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隨著快遞物流業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，智慧倉開始運用新的智能設(shè)備、新的系統(tǒng)，工作人員不僅要維護倉庫的日常運轉(zhuǎn)，還要負責(zé)倉庫智能化設(shè)備方案的設(shè)計、倉配運營智能化賦能、倉庫一系列智能化設(shè)備的科學(xué)規(guī)劃，智慧倉運維員應(yīng)運而生。專家認為，其在被增設(shè)為新工種后需要形成動態(tài)人才培養(yǎng)機制。

在位于北京大興的京東智能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一間占地4000平方米的物流倉庫里38組9米高的貨架緊密排列，80余臺AGV機器人小車在地面穿梭不停；浙江杭州的中通云倉科技塘棲智能倉配中心，倉庫設(shè)計12000個料箱庫位，作業(yè)產(chǎn)能約2.3萬單/天，小時產(chǎn)能最高可達1200單……與傳統(tǒng)的物流倉庫不同的是，這兩個倉庫智能化水平高，貨物運轉(zhuǎn)速度快。新的存儲設(shè)備、新的控制系統(tǒng)、新的運行模式也催生了新的職業(yè)——智慧倉運維員。

今年，人力資源和社會保障部正式發(fā)布的第七批新職業(yè)中，在“物流服務(wù)師L”職業(yè)下增設(shè)“智慧倉運維員”工種。智慧倉運維員相較于傳統(tǒng)倉儲工作人員有什么不同，需要掌握哪些技能？專業(yè)人才又該如何培養(yǎng)？記者進行了采訪。

智能倉庫的“大管家”

京東智慧倉運維員張偉亮從事倉儲管理工作已經(jīng)多年，用他的話來說，智慧倉運維員就像是智能倉庫的“大管家”。

“每天上班后的第一件事是對倉庫現(xiàn)場的情況做全面的檢查。要檢查地面二維碼是否有遮擋、是否有障礙物，還要對機器人做點檢工作，測試零部件是否松動，是否有異響。別看這些工作很瑣碎，但這是倉庫正常運轉(zhuǎn)的基本前提?！睆垈チ琳f。

緊接著，張偉亮要根據(jù)當日的單量匹配相應(yīng)的機器人數(shù)量?！案鶕?jù)系統(tǒng)的測算結(jié)果，要匹配相應(yīng)數(shù)量的AGV小車，確保更加均衡地執(zhí)行任務(wù)。此外還要制定機器人的充電策略，由于每輛車的運行時間有限，要確保它們能實現(xiàn)交替運行。”張偉亮告訴記者。

知易行難，張偉亮坦言，做好智慧倉運維工作必須是個“多面手”。張偉亮是學(xué)自動化專業(yè)出身，電氣的相關(guān)知識讓他具備了做智慧倉運維員的基本技能。然而面對操作系統(tǒng)，他也需要補課。

從電器控制邏輯到系統(tǒng)操作，再到倉庫產(chǎn)能情況，張偉亮都要做到心中有數(shù)。為了更好地掌握操作系統(tǒng)和解決現(xiàn)實問題，張偉亮還要學(xué)習(xí)編程。“如果機器人在實際運行過程中出現(xiàn)問題，掌握編程的技能就能盡快在系統(tǒng)中排查出問題并解決，確保生產(chǎn)線的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)?！睆垈チ帘硎尽?/p>

中通云倉科技塘棲智能倉配中心運維員潘龍杰有同樣的感受?！爸腔蹅}運維員要了解系統(tǒng)中每個元件的作用，熟悉運行邏輯。例如傳送帶速度過慢跟不上生產(chǎn)節(jié)奏，我要及時排查原因，對后續(xù)系統(tǒng)優(yōu)化提出合理的建議?！迸她埥苷f。

“智慧倉運維員是公司倉配智能化發(fā)展的橋梁，他們在傳統(tǒng)倉儲運營基礎(chǔ)上，對新的智能設(shè)備、系統(tǒng)有更全面的了解，可以基于具體服務(wù)客戶商品特點，進行智能化設(shè)備配置，不斷提高倉庫作業(yè)效率和運營質(zhì)量。”中通云倉科技市場品牌部負責(zé)人徐永貴表示。

智慧倉儲提升物流服務(wù)能力

走進京東“智狼服裝倉”記者看到，18層貨架在倉庫內(nèi)有序排列，“取料”機器人在貨架上“攀爬”，根據(jù)系統(tǒng)指令取下料箱，下降高度后將料箱放置在貨架底部的緩存區(qū)。地面AGV小車在收到系統(tǒng)指令后把存放在緩存區(qū)的料箱取下，按照設(shè)定好的線路將料箱運送至工作站。

“傳統(tǒng)的倉庫全靠人工分揀貨物，貨架通常最高只有2.4米左右，倉庫的空間利用率有限?，F(xiàn)在實現(xiàn)機器人揀選，貨架高度達到9米，有效利用空間的同時，揀貨效率大大提升?！睆垈チ粮嬖V記者。

數(shù)據(jù)顯示，京東經(jīng)過實際運營對比，智慧倉作業(yè)坪效是傳統(tǒng)自動化倉儲（CTU）的2.5倍；在搬箱效率方面，單臺智狼飛梯機器人每小時可完成120箱的取放作業(yè)，搬箱能力是傳統(tǒng)CTU的1.8倍，倉庫出庫揀選效率提升300%。

中通云倉科技塘棲智能倉同樣提升了倉庫的運轉(zhuǎn)效率。該倉采用雙伸庫位布局，充分利用倉庫空間提升庫容，總庫位達1.25萬個，料箱機器人（STU）軌道布置在貨架上，最高移動速度可達3米/秒，單臺STU出入效率可達150箱/小時，效率遠高于傳統(tǒng)移動式料箱機器人。

物流企業(yè)為何紛紛設(shè)立智能倉？北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國君認為，物流市場的增量催生了很多個性化、精細化需求。在激烈競爭等內(nèi)外因素的驅(qū)使下，倒逼企業(yè)必須進行轉(zhuǎn)型升級，從先行備貨、降低貨損、快速響應(yīng)等方面提高現(xiàn)代化管理水平，提升競爭能力。

完善動態(tài)人才培養(yǎng)方案

趙國君認為，智能倉儲在提升存儲空間、降低損耗等的同時，也必將帶動行業(yè)的數(shù)智化升級，為快遞物流大發(fā)展提供進一步從設(shè)備到軟硬件發(fā)展、提升物流服務(wù)能力的更廣闊的空間。

而智慧倉的穩(wěn)定運行離不開專業(yè)人才的支撐。徐永貴表示，目前行業(yè)里專業(yè)的智能倉儲運營管理員比較少，大多是相關(guān)或相似崗位轉(zhuǎn)型而來。

如何培養(yǎng)出更多專業(yè)的智慧倉運維員是物流企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題?！爸型ㄔ苽}科技重視該類人才的培養(yǎng)儲備，從行業(yè)里引進相關(guān)人才，與公司業(yè)務(wù)進行磨合成長。同時，公司開展校企合作，對一些實習(xí)生進行專項培養(yǎng)，逐步建立專業(yè)化隊伍?！毙煊蕾F說。

張偉亮告訴記者，京東智慧倉運維員上崗前要接受2~3個月的培訓(xùn)?！芭嘤?xùn)內(nèi)容包括基礎(chǔ)理論知識和實際操作，從電氣控制到系統(tǒng)運用再到機器人的維護保養(yǎng)，培訓(xùn)要全方位覆蓋。每年還會有兩次技能考試，動態(tài)檢測智慧倉運維員的技能水平。”張偉亮說。

趙國君認為，智慧倉運維員崗位需要物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等這些新技術(shù)的武裝，同時還要具備精準執(zhí)行、動態(tài)優(yōu)化、分析決策等管理技能，是一種復(fù)合型人才崗位。智慧倉運維員人才體系匹配建設(shè)上，應(yīng)該在職業(yè)院校、大中專院校產(chǎn)生更廣泛的實際應(yīng)用型人才培養(yǎng)實踐。

“各級院校要根據(jù)市場需求變化，在人才培養(yǎng)體系中，有針對性加入相關(guān)知識的培養(yǎng)和布局，同時還要與企業(yè)相關(guān)崗位對接，從實踐中發(fā)現(xiàn)培養(yǎng)過程缺失的環(huán)節(jié)，補充修訂培養(yǎng)方案與體系，形成動態(tài)人才培養(yǎng)機制?！壁w國君說。