“屏幕上的傳扭數(shù)據(jù)定格在4920Nm的那一刻，CNAS實驗室里的歡呼聲差點掀翻屋頂！有人激動地拍著試驗臺，還有人紅著眼眶給家里打視頻——我們真的做到了！”10月21日，長春一東離合器股份有限公司（以下簡稱長春一東）主管實驗室的王慧翻開記錄冊，密密麻麻的修改痕跡清晰記錄著那場持續(xù)18個月的技術(shù)攻堅戰(zhàn)。

正是這個突破行業(yè)極限的數(shù)字，讓該公司的膜片彈簧離合器徹底打破外資壟斷，也為其近日斬獲“吉林省制造業(yè)單項冠軍”稱號，寫下了最硬核的注腳。

據(jù)悉，制造業(yè)單項冠軍企業(yè)是專注于特定的細分產(chǎn)品市場，在研發(fā)、生產(chǎn)市場占有率等方面處于領(lǐng)先地位的標桿企業(yè)。作為國內(nèi)汽車離合器行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，長春一東長期深耕于汽車離合器產(chǎn)品的研發(fā)、制造與銷售，擁有雄厚的技術(shù)積累和強大的自主創(chuàng)新能力。

時間回溯至2022年，長春一東的會議室里，一位主機廠的客戶代表將一份需求清單推到桌中央：“商用車重型化是大趨勢，未來兩年，我們需要傳扭超過4900Nm的離合器，可現(xiàn)在能供貨的外資品牌，不僅交貨要等3個月，價格還壓不下來?！?/p>

彼時，國內(nèi)膜片彈簧離合器的傳扭極限普遍停留在4200Nm到4400Nm，4900Nm以上的高端市場完全被兩家歐洲企業(yè)壟斷?！皠e人卡著我們的脖子，我們就得自己把這口氣喘勻！”長春一東研發(fā)部門負責人侯立世把需求清單拍在研發(fā)部的辦公桌上。

高扭矩膜片彈簧離合器研發(fā)項目正式立項，項目工程師周海東主動請纓擔任技術(shù)組長。

可研發(fā)剛啟動，第一道坎就橫在了面前。按照經(jīng)典彈性力學理論，團隊將膜片彈簧厚度增加0.2mm，期望通過截面尺寸增加提升承載能力。然而在臺架試驗中，當傳扭數(shù)值達到4500Nm時，彈簧突然發(fā)生脆性斷裂。斷口電鏡掃描顯示，應(yīng)力集中區(qū)出現(xiàn)典型的沿晶斷裂紋路，這與理論計算的塑性變形失效模式完全不符。

“連續(xù)一個月，試驗失敗了5次，每次都是同一個位置斷裂。”周海東的實驗記錄本上，密密麻麻標注著不同工況下的失效數(shù)據(jù)：4465Nm斷裂；4480Nm斷裂……5組平行實驗的標準差僅為20Nm，說明失效具有高度重復(fù)性。大家甚至開始懷疑，是不是國內(nèi)的材料和工藝根本達不到這個水平。深夜的實驗室里，周海東盯著斷裂的零件發(fā)呆，手里的咖啡涼了又熱，熱了又涼。

就在團隊士氣低落到極點時，公司“賽馬制+容錯基金”機制啟動了。

技術(shù)總監(jiān)把研發(fā)團隊分成三個小組：周海東組繼續(xù)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，另一組主攻材料配方，第三組則嘗試新型熱處理工藝。三個小組獨立攻關(guān)，每周匯報進展，優(yōu)勝者能獲得額外的研發(fā)經(jīng)費支持——這就是“賽馬制”。

容錯基金更讓大家沒了后顧之憂：只要是合理的技術(shù)嘗試，即便失敗，研發(fā)投入也不會計入項目損耗。

“容錯基金給了我們試錯的底氣，不用怕失敗就縮手縮腳；賽馬制則讓大家都鉚著一股勁?！敝芎|說，那段時間，3個小組的辦公室門對門，卻很少互相串門。

材料組的突破打破了“各自為戰(zhàn)”。通過多組正交試驗，他們發(fā)現(xiàn)新的合金鋼材料可使材料晶粒度細化至8級（傳統(tǒng)工藝為6級），抗疲勞性能提升20%。當材料組將這份標注著“置信度95%、誤差范圍±1.2%”的檢測報告共享給周海東組時，結(jié)構(gòu)優(yōu)化迎來轉(zhuǎn)機。

2023年夏，第42次臺架試驗開始了。CNAS實驗室里，所有人都盯著監(jiān)測屏幕，傳扭曲線數(shù)值從3000Nm慢慢攀升，當峰值達到4920Nm，周海東猛地攥緊了拳頭，旁邊的測試員大喊一聲“成了”，整個實驗室瞬間炸開了鍋——他們不僅突破了4920Nm的傳扭極限，更通過了10萬次耐久性測試，性能完全對標國際先進水平。

這項技術(shù)很快轉(zhuǎn)化為實實在在的競爭力。

2023年底，長春一東的高扭矩離合器就批量配套大型主機廠的重型商用車，交貨周期縮短到15天，價格比外資產(chǎn)品低30%。2024年，公司以近30%的國內(nèi)市場占有率，穩(wěn)穩(wěn)坐上了汽車離合器細分領(lǐng)域的“頭把交椅”，拿下了“吉林省制造業(yè)單項冠軍”的稱號。

如今，走進長春一東的智能化車間，機械臂精準組裝著新一代離合器，AGV小車在激光導(dǎo)航下有序轉(zhuǎn)運物料，電子看板實時顯示各工序生產(chǎn)數(shù)據(jù)。IPD集成產(chǎn)品開發(fā)體系讓新品從研發(fā)到量產(chǎn)的周期縮短了30%。

“從跟跑到領(lǐng)跑，靠的就是敢闖敢試的勁！”周海東的辦公桌上，又多了一份新的項目計劃書——商用車自動變速器控制系統(tǒng)研發(fā)。

近年來，該公司積極構(gòu)建“三級研發(fā)體系+開放創(chuàng)新生態(tài)”雙輪驅(qū)動機制，科研經(jīng)費增長率年均保持在5%以上，先后獲得國家授權(quán)專利139項，主導(dǎo)制定3項行業(yè)標準，創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化率達82%，驅(qū)動新產(chǎn)品收入占比提升至31%。

長春一東相關(guān)負責人表示，接下來，公司將進一步強化科技創(chuàng)新主體地位，瞄準行業(yè)前沿技術(shù)和客戶需求，開發(fā)出更多具有競爭力的高附加值產(chǎn)品。