平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程、加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程，也是新中國(guó)成立以來(lái)首條通江達(dá)海的運(yùn)河工程。自2022年8月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)著力提升運(yùn)河建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)的智能化水平，科學(xué)有序推進(jìn)國(guó)內(nèi)首條全生命周期數(shù)字孿生智慧運(yùn)河的建設(shè)。

在日前落幕的第22屆中國(guó)—東盟博覽會(huì)上，平陸運(yùn)河展區(qū)以“智慧運(yùn)河”為核心，集中展示一系列數(shù)字化、智能化創(chuàng)新成果，成為展會(huì)的一大亮點(diǎn)。

工程建設(shè)一屏掌控

在平陸運(yùn)河展區(qū)，國(guó)內(nèi)首條全生命周期數(shù)字孿生智慧運(yùn)河映入眼簾——智慧運(yùn)河基于數(shù)字孿生技術(shù)的水運(yùn)工程智能管理平臺(tái)，融合AI、大數(shù)據(jù)、“BIM+GIS”等前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“工程建設(shè)一屏掌控、BIM模型一模貫通、質(zhì)量安全一圖統(tǒng)覽、工地現(xiàn)場(chǎng)一網(wǎng)感知、應(yīng)急指揮一鍵管控”的智能化運(yùn)作模式。

“現(xiàn)在屏幕上就是運(yùn)河的三維模型。”展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，工作人員指導(dǎo)觀眾通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)查看平陸運(yùn)河的情況。據(jù)了解，平陸運(yùn)河集團(tuán)牽頭研發(fā)的數(shù)字孿生輕量化加載技術(shù)，使得數(shù)字孿生智慧運(yùn)河系統(tǒng)成為全國(guó)首個(gè)可在移動(dòng)端流暢使用的工程數(shù)字孿生模型，現(xiàn)場(chǎng)觀眾可通過(guò)移動(dòng)端實(shí)時(shí)體驗(yàn)智慧運(yùn)河，切身感受智能水運(yùn)管理的便捷與高效。

平陸運(yùn)河集團(tuán)科技信息部部長(zhǎng)閆強(qiáng)表示，智慧運(yùn)河最大的亮點(diǎn)在于全生命周期數(shù)據(jù)資源向可復(fù)用的工程數(shù)字資產(chǎn)轉(zhuǎn)化，以及AI輔助現(xiàn)場(chǎng)高效管理。

“對(duì)智能管理平臺(tái)的使用者來(lái)說(shuō)，最直接的感受之一就是‘線下流程線上化’。”閆強(qiáng)舉例道，大量的計(jì)量支付、質(zhì)量檢驗(yàn)等文件需要流轉(zhuǎn)到多方簽字，以前各標(biāo)段人員要外出去現(xiàn)場(chǎng)簽字，現(xiàn)在流程線上化極大降低了人力和時(shí)間成本。

質(zhì)量安全一圖統(tǒng)覽

智慧運(yùn)河對(duì)水情水位的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)預(yù)警，也讓工程建設(shè)者“豎起了大拇指”。閆強(qiáng)介紹，平陸運(yùn)河施工期面臨河網(wǎng)動(dòng)態(tài)變化頻繁、多標(biāo)段施工導(dǎo)流協(xié)同難度大、工程監(jiān)測(cè)范圍廣、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分散等諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)工程建設(shè)管理方式依賴人工監(jiān)測(cè)與經(jīng)驗(yàn)判斷，難以滿足工程高效推進(jìn)、安全管控及精細(xì)化管理的需求。

“現(xiàn)在，我們采用‘一張圖’，把全線邊坡、船閘主體、跨線橋梁和水文情況的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)都全部傳到數(shù)據(jù)平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)看到數(shù)據(jù)變化和預(yù)警。一旦超出閾值，就會(huì)在平臺(tái)上有所體現(xiàn)，重要預(yù)警信息還會(huì)發(fā)給相關(guān)人員?！遍Z強(qiáng)表示，這有助于及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的安全與穩(wěn)定情況，提前采取措施，極大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

“我們還采用了智能化手段，輔助人工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患進(jìn)行自動(dòng)排查?！遍Z強(qiáng)介紹，團(tuán)隊(duì)利用AI視頻分析技術(shù)和無(wú)人機(jī)巡檢，對(duì)人員行為、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等進(jìn)行安全巡檢，自動(dòng)排查不僅能識(shí)別未戴安全帽、未穿反光衣、未系安全繩等違規(guī)行為，也可以發(fā)現(xiàn)截水溝堵塞、土方裸露未覆蓋等問(wèn)題。

AI技術(shù)貫穿全生命周期

在建成通航后，平陸運(yùn)河將面臨江河海復(fù)雜聯(lián)合調(diào)度和高效安全運(yùn)行的新挑戰(zhàn)。對(duì)此，項(xiàng)目將AI技術(shù)應(yīng)用到船舶智能調(diào)度、水資源調(diào)度、航道智能養(yǎng)護(hù)、工程安全態(tài)勢(shì)智能感知等領(lǐng)域，提升運(yùn)河通行效率和安全水平。運(yùn)河基于全域智能感知和大模型算法等技術(shù)，打造江河海港閘多式聯(lián)運(yùn)自主決策調(diào)度、車船閘港貨全鏈路智能化物流服務(wù)、船舶全域智能航行與安全管控的智慧水運(yùn)應(yīng)用新場(chǎng)景。

“我們研發(fā)了語(yǔ)音大模型，在本地化部署以后，管理者只需用語(yǔ)音提問(wèn)，如‘運(yùn)河現(xiàn)在的進(jìn)度如何？’系統(tǒng)即可自動(dòng)生成各標(biāo)段、分項(xiàng)工程的進(jìn)度報(bào)告、趨勢(shì)分析；通航后，通過(guò)該模型還可以實(shí)現(xiàn)船閘過(guò)閘情況的統(tǒng)計(jì)分析和流量預(yù)測(cè)?！遍Z強(qiáng)告訴記者，這使得管理者能夠用更加輕松的方式了解項(xiàng)目，將管理者從以往手動(dòng)查找、統(tǒng)計(jì)、分析等繁瑣工作中解放出來(lái)，使其能更專注于決策。

據(jù)了解，平陸運(yùn)河通航后，將直接開(kāi)辟?gòu)V西及西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的通往東盟地區(qū)的通道，帶動(dòng)西部陸海新通道沿線資源優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)程耀飛表示，將高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率推進(jìn)平陸運(yùn)河工程建設(shè)，助力打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程，確保平陸運(yùn)河2026年如期建成通航。