還沒有上市銷售的車，差評(píng)體驗(yàn)就已“穿越”刷屏；AI合成的虛假事故視頻，被包裝成真相“實(shí)錘”；利用粉絲打口水戰(zhàn)“拉踩”同行，引發(fā)爭(zhēng)議制造話題……如此網(wǎng)絡(luò)亂象，在當(dāng)下車圈已屢見不鮮，網(wǎng)絡(luò)“黑嘴”把本該公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境攪得烏煙瘴氣。

近日，《焦點(diǎn)訪談》欄目起底新能源車圈“黑水軍”產(chǎn)業(yè)，揭開了行業(yè)發(fā)展背后的灰色面紗。針對(duì)車企的網(wǎng)絡(luò)黑手不斷翻新，早已超出普通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的范疇，形成了一套分工明確、利益綁定的成熟產(chǎn)業(yè)鏈，更是利用AI技術(shù)形成“工業(yè)化造謠”模式——策劃方躲在暗處下單，內(nèi)容工廠用AI批量生成黑稿，由無數(shù)手機(jī)主板模擬海量虛假賬號(hào)，瞬間就能將謠言鋪滿網(wǎng)絡(luò)。其破壞力不容小覷，有車企高管表示，造謠抹黑各家車企的手段高度相似，都有AI生成造謠內(nèi)容、評(píng)論區(qū)辱罵車主、新車發(fā)布前通稿抹黑車企產(chǎn)品等行為。

炮制虛假信息的技術(shù)門檻越來越低，其帶來的危害卻是系統(tǒng)性的，既損害了消費(fèi)者權(quán)益，更拖累了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的步伐，成為行業(yè)健康發(fā)展的毒瘤。

于消費(fèi)者而言，虛假信息往往聚焦續(xù)航、安全、質(zhì)量等核心痛點(diǎn)，極易誤導(dǎo)消費(fèi)者判斷，影響購(gòu)車選擇。而看似客觀的汽車測(cè)評(píng)也成了誤導(dǎo)消費(fèi)者的工具，假測(cè)評(píng)背后則是黑商單的真生意，“誰充值多就幫誰說話”。更有甚者，一些攻擊構(gòu)陷蔓延至普通車主，對(duì)特定汽車品牌用戶“貼標(biāo)簽”“污名化”。有車主在社交平臺(tái)上對(duì)自己無端遭受的網(wǎng)絡(luò)攻擊感到無辜和憤慨，“開快了被罵，開慢了也被罵……明明只是個(gè)車子而已，都上升到人身攻擊了”。

對(duì)行業(yè)來說，“黑公關(guān)”“黑水軍”也讓車企深陷輿論漩渦的“內(nèi)耗”，讓本該投入研發(fā)的人力和財(cái)力被迫分散到輿論攻防，不利于行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)。同時(shí)，“黑水軍”的泛濫嚴(yán)重干擾市場(chǎng)秩序，沖擊企業(yè)產(chǎn)品形象，導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”，削弱企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的信心。

汽車行業(yè)之所以網(wǎng)絡(luò)亂象滋生，除了低成本、高收益的利益驅(qū)動(dòng)，其背后根源仍是車企之間“內(nèi)卷式”的畸形惡性競(jìng)爭(zhēng)在推動(dòng)。國(guó)產(chǎn)新能源車越造越好，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越有目共睹。然而，營(yíng)銷手段卻越來越花哨，熱衷于制造話題，催生了‘流量即王道’的短視思維。

產(chǎn)業(yè)的培育可謂千辛萬苦，而非理性競(jìng)爭(zhēng)毀掉一個(gè)產(chǎn)業(yè)，可謂一夜之間。相關(guān)部門已然開始行動(dòng)，重拳整治網(wǎng)絡(luò)水軍。工業(yè)和信息化部、網(wǎng)信辦等六部門聯(lián)合開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治行動(dòng)。截至目前，指導(dǎo)督促各級(jí)網(wǎng)信部門和重點(diǎn)網(wǎng)站平臺(tái)共清理了11.13萬余條詆毀攻擊汽車企業(yè)或者汽車產(chǎn)品、抹黑企業(yè)或者產(chǎn)品聲譽(yù)的信息，對(duì)3612個(gè)賬號(hào)予以禁言或關(guān)閉。與此同時(shí)，越來越多的車企更以實(shí)際行動(dòng)積極維權(quán)，打擊黑公關(guān)，推動(dòng)行業(yè)輿論環(huán)境向規(guī)范、健康方向發(fā)展。

營(yíng)銷是手段，產(chǎn)品才是根本。當(dāng)汽車市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入存量博弈，從內(nèi)卷走向共贏，讓網(wǎng)絡(luò)“黑嘴”閉麥，將更多資源聚焦于創(chuàng)新與質(zhì)量提升，才是行業(yè)應(yīng)有的共識(shí)。