“以前開(kāi)車過(guò)海，要取紙質(zhì)票、排隊(duì)安檢，全程要花不少時(shí)間。今年僅憑車牌就能進(jìn)港上船，太方便了！”車主李女士的這番話，道出了海南鐵路南港數(shù)字化升級(jí)給旅客帶來(lái)的便利。今年春運(yùn)，海南鐵路南港全面推行“小客車電子票”，過(guò)海小客車無(wú)需換取紙質(zhì)憑證，通過(guò)車牌識(shí)別即可完成進(jìn)港、登船全流程核驗(yàn)；“貨車電子客票”也即將試行，將進(jìn)一步簡(jiǎn)化貨車過(guò)海流程。

2月2日，港口候車場(chǎng)內(nèi)車輛并不多。海南鐵路有限公司海口機(jī)輛輪渡段南港管理所書(shū)記李妍解釋道：“我們一艘船能裝近300輛車，基本可以覆蓋整個(gè)候車區(qū)。加上車輛都是預(yù)約出海，不會(huì)出現(xiàn)扎堆的情況?！?/p>

過(guò)海流程的優(yōu)化，讓旅客出行更省心。據(jù)了解，海口機(jī)輛輪渡段以南港“二線口岸”啟用為契機(jī)，解決了往年人車混流造成的擁堵問(wèn)題。借助新站連廊、智能安檢通道等設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了大客車、小客車進(jìn)港“人車分離”，旅客無(wú)需進(jìn)入車輛待渡場(chǎng)，可直接通過(guò)連廊直達(dá)候船廳，既提升了安全性，又縮短了步行距離。

港口還優(yōu)化了通道功能分區(qū)，將原南港進(jìn)出港公路改造為接送客車專用通道，實(shí)現(xiàn)接送客車輛與過(guò)海車輛完全分離；新建成開(kāi)通的南港出港路，直接連接濱海大道與G15、G98高速公路，車輛出港后可快速駛?cè)敫咚俾肪W(wǎng)，徹底打通了進(jìn)出港通行堵點(diǎn)。此外，港口還新增大客車、小客車安檢通道各1條，推行“司機(jī)不下車”快速安檢模式，大幅縮短了車輛進(jìn)港查驗(yàn)時(shí)間。

據(jù)介紹，海南海峽航運(yùn)股份有限公司的新海港、秀英港共計(jì)投入29個(gè)泊位，西線計(jì)劃投入28艘船舶，東線投入25艘船舶。春運(yùn)期間日均發(fā)班300個(gè)航次，最高峰日發(fā)班325個(gè)航次，可滿足單日運(yùn)輸3.4萬(wàn)輛車、22萬(wàn)人次的通行需求。

對(duì)于旅客陳先生一家而言，以往春運(yùn)駕駛新能源汽車過(guò)海曾是件“棘手”的事。陳先生告訴記者：“以前出于安全考慮，一艘船只能搭載少量新能源汽車，今年方便了不少?！?/p>

陳先生所說(shuō)的“方便”，源于海峽股份今年推出的新能源車“專道、專區(qū)、專位、專船”措施，落實(shí)了新能源車分類停放與隔離要求。海南海峽航運(yùn)股份有限公司相關(guān)工作人員介紹：“客滾船的新能源車裝載能力提升了10輛/航次，我們還加密了新能源車輛專班，日均新能源車運(yùn)能提升約60%?！睋?jù)了解，海峽股份春運(yùn)期間預(yù)計(jì)能滿足進(jìn)出島新能源車輛20萬(wàn)輛次的運(yùn)輸需求。

此外，港口還上線了車輛智能檢票及結(jié)算功能，實(shí)現(xiàn)車輛檢票自動(dòng)分配船舶、船邊自動(dòng)結(jié)算及改簽，替代了傳統(tǒng)手工操作；優(yōu)化了全預(yù)約過(guò)海模式，結(jié)合智能調(diào)度算法，實(shí)現(xiàn)“一船一策”排班，讓運(yùn)力調(diào)配更科學(xué)、更高效。