本報訊（記者張千）國內航班不得開展現(xiàn)金選座服務，最低免費可選座位的比例應達到70％……1月29日，中國航空運輸協(xié)會研究制定的《公共航空運輸企業(yè)航班預留座位規(guī)則（征求意見稿）》團體標準向社會公開征求意見，為期1個月，針對航班經(jīng)濟艙預留座位作出多項明確規(guī)定，大規(guī)?！版i座”或將成為過去式。

此前，航班經(jīng)濟艙“鎖座”現(xiàn)象讓不少旅客直呼“糟心”。2月1日，北京的王女士向記者回憶起自己近幾次乘機出行，即便線上值機一開放她就立即值機，甚至“預值機”，但除安全員座席、緊急出口等位置外，仍然有大量座位被鎖定，有時一半座位都無法選擇。無獨有偶，去年12月，江蘇的劉先生購買經(jīng)濟艙機票后，早早在線上值機，也發(fā)現(xiàn)過道和靠窗位置幾乎全部不可選，導致他和同伴無法相鄰而坐。

為了選到心儀座位，旅客可能要付出額外成本。有人提前三四個小時到機場柜臺搶占“好位置”。王女士表示，自己也曾不得不使用積分或里程兌換視野更為開闊的前排靠窗位置。

不過，隨著新規(guī)出臺，這一現(xiàn)象有望迎來改變。在能否付費選座方面，征求意見稿明確，國內航班不得開展現(xiàn)金選座服務，但保留了以往使用積分、里程兌換權益類預留座位的方式。免費可選座位的比例方面，明確國內航班最低應達到70％，國際及地區(qū)航班最低應達到65%。而2025年底江蘇省消保委發(fā)布的一項調查報告顯示，調查中涉及航線的“鎖座”比例最高達62.1%，相當于只有不到40%的座位可供旅客免費選擇。

山東銅鏡律師事務所律師張秀益認為，旅客購買的機票已隱含了基礎座位使用權，理應在相應座艙內自由選擇座位，但此前航司過度鎖定優(yōu)質座位，導致旅客付費選座，可能侵犯了旅客的知情權、自主選擇權、公平交易權等，涉嫌違反消費者權益保護法、價格法等相關規(guī)定。預留座位規(guī)則的優(yōu)化是對國內航司“變相增收”行為的約束和監(jiān)督，有助于形成行業(yè)統(tǒng)一規(guī)范。

“規(guī)則仍在征求意見階段，最終呈現(xiàn)結果為團體標準，航司作出怎樣的改變還有待觀察?！睆埿阋姹硎?，如果相關規(guī)則能進一步升級為更具約束力的強制性標準甚至法律法規(guī)，將更有助于讓航司、監(jiān)管部門有章可循、有法可依。后續(xù)仍需不斷吸納各方尤其是旅客、專家的意見建議，細化優(yōu)化選座規(guī)則。

北京的唐女士剛剛購買了春節(jié)期間的出行機票，選座時并未發(fā)現(xiàn)大規(guī)?！版i座”的情況，她表示：“不確定是否和本次征求意見稿有關，期待未來新規(guī)落地，讓選座不再成為乘客的煩心事?！?/p>