米蘭冬奧會(huì)開幕式結(jié)束后，圣西羅體育場(chǎng)的狂歡逐漸沉寂，但對(duì)于來(lái)自世界各地的記者來(lái)說(shuō)，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。此次冬奧會(huì)賽事覆蓋范圍之廣、賽區(qū)跨度之大創(chuàng)冬奧歷史之最。賽區(qū)轉(zhuǎn)場(chǎng)耗時(shí)久、交通信息獲取不足，是很多記者面前的難題。

由于2月7日蘇翊鳴、谷愛凌等中國(guó)隊(duì)重點(diǎn)選手的賽場(chǎng)都在利維尼奧賽區(qū)，我和同事一大早就收拾好設(shè)備，前往這個(gè)位于阿爾卑斯山脈深處的滑雪勝地。

我們從米蘭中央車站乘坐火車出發(fā)，一路歷經(jīng)兩個(gè)半小時(shí)。然而這僅僅是第一段旅程。

抵達(dá)蒂拉諾時(shí)，一群身著各色羽絨服、肩扛攝影器材的同行們已經(jīng)聚集在站臺(tái)。大家默契地尋找著那輛傳說(shuō)中的“媒體大巴”——連接蒂拉諾與博爾米奧的唯一官方交通工具。

“我?guī)銈冏哌^(guò)去吧，你們可能并不容易找到。”一位頭發(fā)花白的志愿者用帶著濃重意大利口音的英語(yǔ)喊道，手臂揮舞得像個(gè)交響樂(lè)指揮，二三十位記者像遷徙的鳥群般向他涌去。沒(méi)有這位志愿者的指引，我們估計(jì)要研究半個(gè)小時(shí)。

第二段車程在蜿蜒、狹窄的山路上展開，耗時(shí)近兩個(gè)小時(shí)。大巴發(fā)動(dòng)機(jī)低吼著對(duì)抗陡坡，窗外景色從山麓丘陵逐漸變?yōu)榘籽└采w的峰巒。

到達(dá)博爾米奧后，我們開啟了第三段旅程：前往利維尼奧公交總站，各自去找自己的預(yù)訂酒店或者直接奔赴賽場(chǎng)。

利維尼奧的許多路段是雙向單車道，在特定風(fēng)險(xiǎn)路段，工作人員直接使用“人工紅綠燈”——手持一面紅色、另一面綠色的指示牌指揮車輛。因此，雖然路程不長(zhǎng)，但比較耗時(shí)。

5小時(shí)53分鐘——這是我從米蘭轉(zhuǎn)場(chǎng)最終到達(dá)利維尼奧賽區(qū)酒店的總時(shí)長(zhǎng)。短暫的安頓后，我和同事馬上趕赴單板滑雪大跳臺(tái)決賽的賽場(chǎng)。站在這里，看著運(yùn)動(dòng)員在空中劃出完美弧線，之前的奔波找到了意義。

本屆冬奧會(huì)賽事分布在意大利北部的廣闊區(qū)域，從米蘭的室內(nèi)場(chǎng)館到阿爾卑斯山深處的多個(gè)雪上賽場(chǎng)，平均距離超過(guò)200公里。組織者稱這種模式為“可持續(xù)的冬奧會(huì)”，旨在減少單一地區(qū)的環(huán)境壓力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓更多地區(qū)分享奧運(yùn)紅利。

不過(guò)，分散辦賽對(duì)交通系統(tǒng)構(gòu)成了巨大壓力。對(duì)于記者而言，挑戰(zhàn)尤為嚴(yán)峻——工作需要迅速在不同賽場(chǎng)間移動(dòng)，捕捉不同項(xiàng)目的精彩瞬間，并及時(shí)發(fā)回報(bào)道。當(dāng)賽場(chǎng)之間需要數(shù)小時(shí)車程時(shí)，這種工作模式變得異常艱難。

交通保障是衡量賽事組織水平的重要指標(biāo)。從可持續(xù)發(fā)展角度看，分散辦賽減少新建場(chǎng)館，符合環(huán)保理念。但從參與體驗(yàn)看，長(zhǎng)途轉(zhuǎn)場(chǎng)增加了時(shí)間成本和體力消耗。如何平衡這兩者，是將來(lái)大型賽事組織者必須面對(duì)的課題。

（本報(bào)利維尼奧2月8日電）