“你沒(méi)帶菜筐，上不了這個(gè)公交車哦！”凌晨5點(diǎn)40分，貴州貴陽(yáng)的夜空還蒙著一層薄霧，寒意未散，年近50歲的王士碧背著沉甸甸的菜背簍，在252路公交車始發(fā)站放下?lián)樱χ蛉で皝?lái)采訪的記者，“這可是我們菜農(nóng)的‘專屬座駕’，載我們?nèi)コ抢镔u菜哩！”此刻，始發(fā)站早已熱鬧起來(lái)，數(shù)十名來(lái)自貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的菜農(nóng)，背著裝滿新鮮果蔬的背簍、挑著沉甸甸的籮筐，有序等候252路“惠農(nóng)專線”的到來(lái)，筐沿欲滴的露水，映著他們眼里對(duì)增收的期盼。

這趟被菜農(nóng)們親切稱為“專屬座駕”的252路“惠農(nóng)專線”，背后藏著一段暖心的民生故事。

時(shí)間回溯到2024年4月，彼時(shí)252路“惠農(nóng)專線”尚未開(kāi)通，早高峰成了菜農(nóng)和上班族的“兩難時(shí)刻”。每天清晨，背著背簍、挑著籮筐的菜農(nóng)們，爭(zhēng)先恐后地?cái)D上252路公交車，狹小的車廂里，菜筐堆疊、人貨混裝，摩擦與碰撞時(shí)有發(fā)生。

“有一次，一位70多歲的老婆婆，挑著一筐剛摘的草莓?dāng)D上車，不小心被人碰翻在地，鮮紅的草莓滾得滿地都是，老婆婆當(dāng)場(chǎng)就紅了眼眶，直掉眼淚?！辟F陽(yáng)公交中部營(yíng)運(yùn)分公司市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)科負(fù)責(zé)人羅松回憶道，這樣的場(chǎng)景，公交車駕駛員們看在眼里、急在心里。駕駛員張桂林最先提議：“不如給菜農(nóng)們加開(kāi)一輛專屬公交車，既方便他們帶貨，又能緩解早高峰的擁擠?！?/p>

提議迅速落地成行動(dòng)。公司相關(guān)管理人員走進(jìn)252路沿線的村鎮(zhèn)，踏遍烏當(dāng)區(qū)下壩鎮(zhèn)周邊6個(gè)村民組，走訪近700戶農(nóng)戶、2200余名常住人口，摸清了菜農(nóng)們的出行痛點(diǎn)。他們了解到，沿線種植蔬菜的大多是年邁老人，“進(jìn)城難”正是橫在他們?cè)鍪章飞系淖畲蠼O腳石。

彼時(shí)，菜農(nóng)們的進(jìn)城之路布滿艱辛：坐出租車，后備箱裝不下多少果蔬，車費(fèi)更是一筆不小的開(kāi)支；拼面包車，單程票價(jià)也要20元至40元。不少菜農(nóng)為了省錢，凌晨3點(diǎn)多就摸黑起床，背著菜背簍步行趕往市區(qū)，一路奔波，累得氣喘吁吁。

摸清痛點(diǎn)后，貴陽(yáng)公交公司于2024年6月1日試行“雙一車次”發(fā)車模式：清晨6點(diǎn)30分，一輛常規(guī)252路公交車準(zhǔn)時(shí)從烏當(dāng)區(qū)市公衛(wèi)中心發(fā)車，按原有線路和站點(diǎn)，保障上班族、學(xué)生的早高峰出行；另一輛“加班車”則提前10分鐘出發(fā)，全程“量身定制”，專為沿線菜農(nóng)運(yùn)送果蔬服務(wù)。優(yōu)化后的線路，單程用時(shí)從原來(lái)的近70分鐘縮短至45分鐘左右，站點(diǎn)也從34個(gè)精簡(jiǎn)為4個(gè)菜農(nóng)集中的果蔬集散站點(diǎn)，讓菜農(nóng)們少走冤枉路、更快到市場(chǎng)。2024年6月20日，試行線路正式確立運(yùn)行，被命名為252路“惠農(nóng)專線”；同年11月，站點(diǎn)增至5個(gè)，覆蓋了更多沿線菜農(nóng)。

考慮到菜農(nóng)經(jīng)濟(jì)條件有限，貴陽(yáng)公交公司特意召開(kāi)“壩壩會(huì)”，與村民們圍坐在一起共商乘車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，最終議定了親民又合理的票價(jià)：一人2元、一個(gè)大籮筐3元、兩個(gè)大籮筐5元，最高不超過(guò)7元?！斑@可比以前打車劃算太多了！”烏當(dāng)區(qū)下壩鎮(zhèn)菜農(nóng)湯胡坐在公交車上，臉上漾著樸實(shí)的笑容，言語(yǔ)里滿是感激。

為了讓車廂裝下更多果蔬，2024年9月，貴陽(yáng)公交公司對(duì)252路“惠農(nóng)專線”進(jìn)行了貼心改裝，在保障安全運(yùn)營(yíng)的前提下，增設(shè)可移動(dòng)貨架，充分利用車廂空間。原本只能裝30多筐蔬菜的車廂，如今能輕松容納40多筐。

不僅如此，貴陽(yáng)公交公司還主動(dòng)“牽線搭橋”，協(xié)調(diào)城管等多個(gè)部門，為菜農(nóng)們尋找規(guī)范、便捷的售賣場(chǎng)地，實(shí)現(xiàn)“安心賣菜”。2025年年中，在貴陽(yáng)市總工會(huì)的牽頭下，貴陽(yáng)公交公司還對(duì)252路沿線老破小的站房進(jìn)行升級(jí)改造，配備了微波爐、熱水壺等設(shè)施，菜農(nóng)們賣完菜后，能在這里喝口熱水、熱口飯菜、歇個(gè)腳，等待坐常規(guī)線路返程，實(shí)現(xiàn)了“賣菜有通道、休息有地方”。

公交人的付出，也印在菜農(nóng)們的心里。時(shí)不時(shí)會(huì)有人把自家種的瓜果、蔬菜，悄悄放在公交車的角落，等駕駛員發(fā)現(xiàn)時(shí)，早已沒(méi)了人影。

如今的252路“惠農(nóng)專線”，已成為菜農(nóng)們?cè)鍪章飞系摹百N心伙伴”——配備車輛7臺(tái)，年客運(yùn)總量達(dá)66萬(wàn)人次，年運(yùn)營(yíng)班次500余班，載運(yùn)菜農(nóng)3萬(wàn)余人次，運(yùn)送蔬菜1140余噸，14名駕駛員都是擁有二三十年駕齡的老師傅。

清晨7點(diǎn)01分，252路“惠農(nóng)專線”準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)終點(diǎn)，菜農(nóng)們背著空空的背簍、揣著鼓鼓的錢袋，笑著陸續(xù)下車。駕駛員張桂林則立刻忙碌起來(lái)：拆卸可移動(dòng)貨架，小心翼翼地綁在車窗旁的欄桿上，再用抹布仔細(xì)擦拭座位上的雜物、清理車廂里的菜葉子。“一會(huì)兒還要正常發(fā)車，載上班族和學(xué)生，必須把車廂清理干凈，既要載得下‘公文包’，也要承得住‘菜背簍’。”張桂林說(shuō)。