他們，是萬(wàn)米高空的“云端擺渡人”，是深夜大橋上的鐵路“診療師”，是云霧深山里的青春守路人，是并肩作戰(zhàn)的崗位夫妻檔……不同的崗位，同樣的堅(jiān)守，這群勞動(dòng)者用“十八般武藝”，溫暖每一段春運(yùn)歸途。

杜興宇：零差錯(cuò)服務(wù)溫暖“云端”

“您好，歡迎登機(jī)。”迎著清晨第一縷陽(yáng)光，杜興宇和同事們微笑著迎接每一位春運(yùn)路上的旅客。

杜興宇是新海航旗下天津航空客艙服務(wù)部的一名乘務(wù)長(zhǎng)，也是“天津市工人先鋒號(hào)”錦繡乘務(wù)組核心成員。作為擁有9年飛行經(jīng)驗(yàn)的“云端擺渡人”，她已累計(jì)安全飛行超5400小時(shí)，保持著航班保障零差錯(cuò)、零投訴的紀(jì)錄。

在海拉爾飛往鄭州的航班上，一對(duì)年逾花甲的老人提著沉重的行李，還要照顧小孫女，十分吃力。杜興宇不僅幫忙安放行李、引導(dǎo)就座，飛行途中，還主動(dòng)帶小女孩去洗手間，用悉心照料化解小女孩初乘飛機(jī)的不安。下機(jī)前，小女孩突然轉(zhuǎn)身抱住她說(shuō)：“謝謝漂亮姐姐。”杜興宇覺(jué)得，這是對(duì)自己服務(wù)的最好肯定。

在內(nèi)蒙古通遼飛往錫林浩特的航班上，一名旅客突發(fā)驚厥，身體劇烈抽搐，情況危急。正在客艙巡視的杜興宇第一時(shí)間報(bào)告機(jī)長(zhǎng)、廣播尋醫(yī)，并召集組員開展急救處置。在乘務(wù)組和醫(yī)護(hù)人員的默契配合下，旅客最終轉(zhuǎn)危為安。

憑借扎實(shí)的應(yīng)急處置能力和過(guò)硬業(yè)務(wù)功底，杜興宇多次化解航班危機(jī)，先后獲得天津航空“服務(wù)明星”優(yōu)秀個(gè)人等榮譽(yù)。

查皓：40米高空夜診鐵路“神經(jīng)”

深夜22時(shí)，長(zhǎng)江江面寒風(fēng)凜冽，距湖面40余米的京九鐵路九江長(zhǎng)江大橋上，國(guó)鐵南昌局南昌電務(wù)段九江信號(hào)工區(qū)信號(hào)工查皓和工友們已穿戴整齊，開始對(duì)橋上信號(hào)設(shè)備進(jìn)行夜間“診療”。

作為京九鐵路大動(dòng)脈的“咽喉”，這座全長(zhǎng)超7000米的大橋，每日貨運(yùn)任務(wù)繁重。橋槽內(nèi)密布的上百條鐵路信號(hào)電纜，受江風(fēng)與列車運(yùn)行震動(dòng)影響，固件容易松脫、位移損傷電纜。查皓與工友的任務(wù)便是檢查加固這套龐大的鐵路“神經(jīng)網(wǎng)”。

登上僅容一人通過(guò)的狹窄檢修通道，腳下鏤空的鋼格板隨步伐震顫。查皓彎腰壓低重心，強(qiáng)光手電光束劃破黑暗，掃過(guò)一排排橋槽。他拿起檢修錘，用特定節(jié)奏輕敲橋槽蓋板及固定螺栓?！皭烅懻f(shuō)明緊固良好，松脆就得返工。”查皓一手抓牢安全繩，一手用扳手卡實(shí)螺栓擰緊，幾分鐘便完成一處加固。

在超4公里長(zhǎng)的“空中診廊”里，查皓和工友們每人每晚要重復(fù)上百次動(dòng)作。

次日零時(shí)25分，兩個(gè)多小時(shí)的“高空巡診”結(jié)束。春運(yùn)期間的檢修工作量翻倍，查皓說(shuō)：“越是節(jié)骨眼上越不能放松，信號(hào)暢通了，大伙回家的路才安心?！?/p>

遠(yuǎn)處，一列列車即將駛過(guò)大橋，車窗連成一條溫暖的光帶，駛向家的方向。

云霧深處的00后守路人

安忠偉、馬振超、柳鑄……長(zhǎng)白山余脈的云霧深處，氣溫零下30攝氏度，國(guó)鐵沈陽(yáng)局丹東工務(wù)段一支13人組成的00后養(yǎng)護(hù)隊(duì)，在這里守護(hù)著連接遼吉兩省、長(zhǎng)124公里的“云端鐵路”——通灌線鐵路。

春運(yùn)啟幕，這群平均年齡24歲的年輕人，清晨踏著晨霜出發(fā)，夜色中伴著星光返回。通灌線90%的線路架設(shè)在20米高空的橋隧或陡坡上，一側(cè)懸崖峭壁，一側(cè)深谷云霧，冬季鋼軌凍害成為行車安全最大隱患。

為保障列車平穩(wěn)暢通，這群00后以毫米級(jí)精度作業(yè)，肩扛30公斤重的工具，攀爬至汽車無(wú)法抵達(dá)的作業(yè)點(diǎn)，每日徒步10余公里巡檢。

村民常為他們端來(lái)熱水、送來(lái)鮮果，他們也主動(dòng)幫老人網(wǎng)購(gòu)車票，在雨雪天送孩子回家。雙向奔赴的溫暖在深山流淌……

劉林、楊文娟：愛(ài)不止除夕更在朝夕

深夜23時(shí)，膠東半島寒風(fēng)凜冽。國(guó)鐵濟(jì)南局青島工務(wù)段煙臺(tái)維修工區(qū)內(nèi)，副工長(zhǎng)劉林正在為即將開始的“天窗修”做準(zhǔn)備。手機(jī)屏幕亮起，是妻子楊文娟發(fā)來(lái)的消息：“今晚降溫，注意安全。我這邊要入網(wǎng)上線了。”

“你也是?！眲⒘趾?jiǎn)短回復(fù)后繼續(xù)投入工作，嘴角微微上揚(yáng)。

這對(duì)90后夫妻都是青島工務(wù)段的職工。今年，是他們并肩奮戰(zhàn)春運(yùn)的第7個(gè)年頭。

劉林所在的煙臺(tái)維修工區(qū)負(fù)責(zé)煙臺(tái)站、煙臺(tái)北站的線路設(shè)備檢修，普速、貨運(yùn)列車往來(lái)頻繁，他常常白天連續(xù)作業(yè)數(shù)小時(shí)，晚上還要在零下的低溫中維修線路。楊文娟所在芝罘客專維修工區(qū)守護(hù)青榮城際鐵路，線路作業(yè)只能在每天23時(shí)到次日凌晨3時(shí)的天窗時(shí)段進(jìn)行。因此，兩人的作息總是錯(cuò)位——常常她拎起工裝出門，他才拖著疲憊進(jìn)門。

今年除夕夜，兩人依然各自排班。楊文娟提前做好了年夜飯，讓劉林把每份菜都帶了一些去工區(qū)吃。

“就算不是同一時(shí)刻，也是同一頓團(tuán)圓飯。”楊文娟說(shuō)，愛(ài)不止除夕，更在朝夕。

（采寫：記者張璽 王曉穎 劉旭 張嬙 通訊員程志會(huì) 郝勁搏 周燁 劉健楠）