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重慶圍繞電池這一核心環(huán)節(jié)，引入龍頭企業(yè)，并支持長(zhǎng)安汽車等與本地高校共建先進(jìn)電池技術(shù)研究院，聚焦固態(tài)電池、鈉離子電池等前沿領(lǐng)域聯(lián)合攻關(guān)。從兩江新區(qū)的固態(tài)電池研發(fā)，到銅梁的儲(chǔ)能“燈塔工廠”量產(chǎn)，再到潼南的回收拆解基地，一條貫穿上下游的產(chǎn)業(yè)鏈條已然閉合，產(chǎn)業(yè)協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已然成形。

近日，總投資約55億元的時(shí)代長(zhǎng)安25GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，落地重慶北碚川渝高竹新區(qū)。作為成長(zhǎng)于重慶的汽車巨頭，導(dǎo)入寧德時(shí)代最新一代、兼顧迭代與兼容性的電池工藝，不僅是對(duì)原有產(chǎn)能的延伸與升級(jí)，也為川渝兩地的新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)補(bǔ)上一塊“關(guān)鍵拼圖”。

重慶圍繞電池這一核心環(huán)節(jié)，不僅引入了寧德時(shí)代、蜂巢能源等龍頭企業(yè)，還支持長(zhǎng)安汽車等與本地高校共建先進(jìn)電池技術(shù)研究院，聚焦固態(tài)電池、鈉離子電池等前沿領(lǐng)域聯(lián)合攻關(guān)。通過補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、延鏈，一個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已然成形。

打破“兩頭在外”的痛點(diǎn)束縛

過去，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)曾被“兩頭在外”的痛點(diǎn)束縛——高端芯片依賴進(jìn)口，動(dòng)力電池、線控底盤等關(guān)鍵部件跟不上整車節(jié)奏，核心技術(shù)話語權(quán)不足，供應(yīng)鏈稍有波動(dòng)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展就容易陷入被動(dòng)。為此，該市通過搭建產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)，推動(dòng)長(zhǎng)安、賽力斯等整車企業(yè)發(fā)布需求清單，與中小零部件企業(yè)精準(zhǔn)對(duì)接，大中小企業(yè)融通發(fā)展，進(jìn)一步鞏固了鏈條韌性。

近日，記者從重慶市經(jīng)信委了解到，寧德時(shí)代、比亞迪、瑞浦蘭鈞、贛鋒動(dòng)力、孚能科技等行業(yè)巨頭已紛紛落戶重慶，總投資金額近1000億元，涉及動(dòng)力、儲(chǔ)能電池產(chǎn)能及固態(tài)電池等前沿產(chǎn)品。

“長(zhǎng)安每年的新能源汽車產(chǎn)量約120萬臺(tái)，而現(xiàn)有的電池產(chǎn)能僅能滿足70萬~80萬臺(tái)的配套需求?！睍r(shí)代長(zhǎng)安項(xiàng)目牽頭人周安健說，25GWh產(chǎn)能落地，將顯著提升西南地區(qū)動(dòng)力電池供給能力，緩解新能源汽車“等電池”焦慮。寧德時(shí)代最新一代電池工藝導(dǎo)入，更將推動(dòng)區(qū)域技術(shù)升級(jí)，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

“鋰電產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)多、供應(yīng)鏈長(zhǎng)，作為‘鏈主’的時(shí)代長(zhǎng)安一旦進(jìn)來，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈拼圖拼起來就容易多了?！北表諈^(qū)委書記林旭陽(yáng)說，產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，鏈主企業(yè)可以就近獲得上游的原材料、零部件，降低成本，也可以跟配套企業(yè)在研發(fā)和制造方面進(jìn)行更加密切的溝通，互相激發(fā)，從而進(jìn)一步創(chuàng)新、迭代。

擁有國(guó)內(nèi)首條半固態(tài)電池量產(chǎn)線的重慶太藍(lán)新能源有限公司，已成功制備出世界首塊車規(guī)級(jí)單體容量120Ah，實(shí)測(cè)能量密度達(dá)到720 Wh／kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池，刷新了體型化鋰電池單體容量、最高能量密度等多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。

“基于全新的、能夠大規(guī)模量產(chǎn)的固態(tài)電解質(zhì)超薄膜和界面柔化技術(shù)，我們已經(jīng)研發(fā)出綜合性能出色的新型氧化物固態(tài)電池，同步提升能量密度、安全性能和倍率性能，達(dá)到綜合性能最優(yōu)?！碧{(lán)品牌公關(guān)部負(fù)責(zé)人說，企業(yè)在先進(jìn)技術(shù)、材料、設(shè)備及工藝均有系統(tǒng)化布局，已組建數(shù)百人的研發(fā)隊(duì)伍，推進(jìn)固態(tài)電池的性能迭代與產(chǎn)業(yè)化，不斷推進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)的商業(yè)化落地。

儲(chǔ)能智造鑄就產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿

前不久，重慶海辰儲(chǔ)能憑借在智能制造、研發(fā)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的突出優(yōu)勢(shì)，獲評(píng)全球首個(gè)儲(chǔ)能電池“燈塔工廠”，為中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立了標(biāo)桿。這座位于重慶銅梁區(qū)的工廠，不僅量產(chǎn)了全球首款千安時(shí)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能專用電池，更以技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式，重新定義了儲(chǔ)能行業(yè)的智造標(biāo)準(zhǔn)。

近日，記者在海辰儲(chǔ)能銅梁生產(chǎn)基地看到，十余條高效率鋰電智能制造產(chǎn)線正在滿負(fù)荷生產(chǎn)。這里每天下線10萬余顆電芯，發(fā)往全球市場(chǎng)。重慶海辰儲(chǔ)能通過深度集成自動(dòng)化與數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了89%的產(chǎn)線自動(dòng)化率，高危工序全面無人化。其基于數(shù)字孿生技術(shù)構(gòu)建的智能制造運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全過程的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與智能決策?！皞鹘y(tǒng)制造依賴人工經(jīng)驗(yàn)，而我們的數(shù)字化系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析、推薦優(yōu)化參數(shù)?！焙３絻?chǔ)能重慶制造基地工業(yè)工程部負(fù)責(zé)人張正茂說，在長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能電池生產(chǎn)中，智能管控體系確保了每一塊電芯的容量、壽命和安全性達(dá)到極致一致。

海辰儲(chǔ)能聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁王鵬程表示，聯(lián)動(dòng)川渝高校資源，共建新型儲(chǔ)能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，攻關(guān)長(zhǎng)壽命電池、液流電池等關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)推動(dòng)“AI+儲(chǔ)能”深度融合，為算力產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)提供解決方案。依托“燈塔工廠”優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)新一代大容量?jī)?chǔ)能電池攻關(guān)、源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化實(shí)證平臺(tái)建設(shè)。參與組建重慶市儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，與本地高校共建實(shí)訓(xùn)基地，加速成果轉(zhuǎn)化與人才培養(yǎng)，為重慶打造儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)高地注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

開發(fā)電池回收利用的“循環(huán)富礦”

隨著全鏈條生態(tài)的成型，重慶在全國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)格局中的話語權(quán)正從單純的“產(chǎn)量領(lǐng)先”向“體系優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)變。

“一輛退役新能源車在普通市場(chǎng)只能賣3000元，而我們通過拆解和再利用，價(jià)值至少能翻倍?！蔽挥谥貞c潼南區(qū)的弘喜汽車科技副總經(jīng)理陳永耀說。

重慶貝思遠(yuǎn)新能源有限公司負(fù)責(zé)人賈勇利告訴記者，公司已形成“新能源二手車檢測(cè)維修—電池回收拆解網(wǎng)絡(luò)—梯次利用—再生利用”全鏈條閉環(huán)生態(tài)。賈勇利說，近日，我國(guó)出臺(tái)了《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》。重慶有望抓住機(jī)遇，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，開發(fā)好這座“循環(huán)富礦”，引領(lǐng)全國(guó)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

總投資高達(dá)106億元的重慶環(huán)鋰循環(huán)科技有限公司，專注廢舊電池“變廢為寶”，一年能拆解10萬臺(tái)新能源車，處理15萬噸廢舊電池，拆解出來的東西還能再生產(chǎn)。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，環(huán)鋰科技的動(dòng)力電池梯次及綜合利用技術(shù)成熟度居于行業(yè)前列，鋰回收率95%以上，高于國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)85%。

記者在采訪中了解到，重慶引進(jìn)動(dòng)力電池回收利用技術(shù)，不僅有利于改善鈷、鋰、鎳等原材料對(duì)外依存度高的窘境，還能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的“資源—材料—電池—回收—梯次利用—再生利用”閉環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

至此，重慶新能源電池產(chǎn)業(yè)的版圖已不僅是單個(gè)項(xiàng)目的物理拼湊，而是呈現(xiàn)出“研發(fā)—制造—應(yīng)用—再生”的深度耦合。從兩江新區(qū)的固態(tài)電池研發(fā)，到銅梁的儲(chǔ)能“燈塔工廠”量產(chǎn)，再到潼南的回收拆解基地，一條貫穿上下游的產(chǎn)業(yè)鏈條已然閉合。這種“大企業(yè)帶小企業(yè)、制造牽引回收”的布局，不僅讓本地整車企業(yè)在家門口就能配齊供應(yīng)鏈，更通過末端回收鎖定了上游原材料，在降低物流與采購(gòu)成本的同時(shí)，為產(chǎn)業(yè)安全構(gòu)建起一道堅(jiān)實(shí)的資源屏障。