近日，滴滴正式推出的“青桔單車”品牌突然現(xiàn)身深圳街頭。然而，投放首日就遭到了深圳市交通運輸委員會緊急叫停。

　　深圳市交通運輸委員會發(fā)布通知稱，滴滴投放“青桔單車”屬于違規(guī)行為，責令立即收回，同時提醒市民慎重選擇，避免自身權益受損。一時引發(fā)輿論爭議不斷，各方立場不一，陷入保護創(chuàng)新和監(jiān)管保守的激辯。

　　中國經(jīng)濟這艘巨輪這幾年能夠行穩(wěn)致遠，其中一個重要原因就是在世界科技革命新一輪浪潮中成功掛上了“互聯(lián)網(wǎng)+”這個風帆，催生了新動能。共享模式也迸發(fā)出了活力，助力解決了一些傳統(tǒng)管理模式的頑疾。比如共享單車的出現(xiàn)，解決了一線城市市民交通出行最后一公里的難題，使一些地鐵站門口的黑車和黑摩的大量減少。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅加出了新動能，而且為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新提供了廣闊的舞臺，推動經(jīng)濟社會生活發(fā)生了深刻變化，更讓億萬草根能夠發(fā)揮聰明才智，表現(xiàn)他們獨特的價值。共享單車也創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會和新的出行模式，值得稱贊。

　　但是，互聯(lián)網(wǎng)領域同樣不是法外之地。新鮮事物的發(fā)展會遇到很多問題。比如在資本的驅動下，大量不同投資背景的共享單車紛紛進行投放，造成亂停亂放，不僅影響市容，也對城市交通反而造成了不利影響。

　　現(xiàn)在一些城市開始對共享單車進行管理,這是共享經(jīng)濟發(fā)展到一定階段時,地方政府必須采取的措施。共享單車自出現(xiàn)之日起,一直保持高速增長態(tài)勢。而其過大的投放量，則導致了一些問題的出現(xiàn)。

　　深圳市交委最新發(fā)布的深圳互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量規(guī)模初步評估報告指出，目前深圳全市活躍共享單車數(shù)量約75萬輛，與車輛周轉率最大水平時投放規(guī)模相當，基本處于現(xiàn)已建成自行車道及停放空間承載力的合理范圍內(nèi)。

　　在資本驅動下，各共享單車企業(yè)跑馬圈地顯得比較盲目,沒有針對性,這導致了大量單車的浪費，形成了惡性競爭的局面。這種情況對企業(yè)與用戶來說都是不利的。

　　隨著市場的發(fā)展,各企業(yè)也積累了相當?shù)挠脩魯?shù)據(jù),在未來的布局過程中,單車企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)、云計算的手段進行合理布局,配合適當?shù)娜斯ふ{度,提高單車的使用效率。而對于單車亂停亂放，也需要進行監(jiān)管。

　　資本出于趨利目的進行亂投放，相關監(jiān)管部門就應該更加審慎地加以監(jiān)管。各地紛紛叫停共享單車新增投放，正是出于這樣的理性考慮。一個城市對于共享單車的容納量多少，是否需要如此多的大量單車的投放，是政府部門考慮的維度。我們不允許一些非理性資本披著“互聯(lián)網(wǎng)+”外衣搞坑蒙拐騙，敗壞數(shù)字經(jīng)濟的聲譽。

　　如何既推動數(shù)字經(jīng)濟、共享經(jīng)濟向前發(fā)展，保護創(chuàng)新，又符合發(fā)展規(guī)律，防止披著互聯(lián)網(wǎng)外衣的非理性資本的興風作浪。這是擺在相關部門和全社會面前的一道考題。

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