在上個(gè)周末，全國(guó)范圍內(nèi)有至少42場(chǎng)馬拉松開(kāi)跑，參與者超過(guò)26萬(wàn)人，僅江蘇一省，就有兩位數(shù)的馬拉松賽事進(jìn)行，被稱(chēng)為“馬拉松周末”。

　　2011年，我國(guó)全年馬拉松賽事不過(guò)才22場(chǎng)，而到了2017年，這一數(shù)字變成了1102場(chǎng)，參賽者人數(shù)達(dá)到了500萬(wàn)人。馬拉松賽事的快速發(fā)展，與我國(guó)體育事業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及社會(huì)公眾對(duì)全民健身的熱情是分不開(kāi)的。

　　但不容忽視的問(wèn)題是，在500萬(wàn)參賽者中，全馬完賽者45.29萬(wàn)人，半馬完賽26.89萬(wàn)人，總計(jì)只有72萬(wàn)人完賽。其中全馬跑進(jìn)3小時(shí)者全年僅有4435人次，平均每場(chǎng)不過(guò)4人次。而去年全國(guó)進(jìn)行過(guò)馬拉松賽事的城市達(dá)到234個(gè)，一些條件有限的城市也參與進(jìn)來(lái)，競(jìng)相舉辦馬拉松賽事，“馬拉松泡沫”隱憂(yōu)開(kāi)始出現(xiàn)。

　　舉辦馬拉松賽事，在有的城市看來(lái)似乎是個(gè)一舉兩得的事情，既算作全民健身的政績(jī)，又能藉此推介城市旅游，何樂(lè)而不為？

　　但是，馬拉松屬于高強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)對(duì)于場(chǎng)地、裝備的要求很高，對(duì)于參與者的年齡和身體素質(zhì)也有相當(dāng)高的要求，數(shù)據(jù)顯示，馬拉松參賽者中，男性占比73.84%，20至34歲之間者占據(jù)半數(shù)，青年男性是馬拉松的主力參賽人群。耗費(fèi)巨大人力物力去組織只適合小部分人群的體育賽事活動(dòng)，顯然不如推廣其它項(xiàng)目對(duì)全民健身更有效。

　　更為關(guān)鍵的是，在發(fā)達(dá)國(guó)家，賽事多在人口稀疏的鄉(xiāng)間區(qū)域舉行，自然風(fēng)光是主要的背景色，而在我國(guó)，相當(dāng)一部分城市將馬拉松賽事放在人口密集的城市建成區(qū)進(jìn)行，跑道就是城市的交通主干道，沿線地標(biāo)式的高樓大廈才是奔跑的背景色。畢竟，鄉(xiāng)野區(qū)域設(shè)施有限不適合辦賽，攝影機(jī)下都市的天際線，反而被認(rèn)為是最好的城市推介畫(huà)面。

　　殊不知，一場(chǎng)馬拉松賽事，其對(duì)公共資源的消耗是非常大的，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)個(gè)小時(shí)的賽事活動(dòng)中，一座城市的交通被切斷，當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂�、生活都將受到一定影響。而這，恰恰是馬拉松賽事的城市主辦方們忽略的問(wèn)題。

　　舉辦馬拉松賽事沒(méi)有錯(cuò)，但是，如何在賽事申辦和規(guī)模控制方面量力而為，能不能拿出搞馬拉松比賽的精氣神去搞其它全民健身項(xiàng)目，是否能在盡可能減少對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裆�活影響的前提下辦賽，考驗(yàn)著城市管理者的智慧。

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