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李宏宇 漫畫
近日有司機反映，濟陽公路河南濟源段，不足7公里路段設有6個收費站，每個站點都有專人把守向外地大貨車揮手收費，每位貨車司機必須交兩元錢才能通過，說是輪胎降溫費，卻沒有一輛車降溫。這種現(xiàn)象已存在多年，每年能收取上百萬元，過往貨車司機怨聲載道。記者前往暗訪，當?shù)毓肪直硎臼召M與其無關。（10月28日《京華時報》）
如果說公路是社會的“大動脈”，那么中國的“大動脈”中隨處可見各種各樣的“血栓”，充斥著以“吸金”為目的的各種“勢力”，三步一崗、五步一哨，有穿制服的，有不穿制服的；有非法的，有打著“執(zhí)法”旗號的；有喜歡“溫柔一刀”的，有干脆赤膊上陣“一刀見血”的……濟源7公里6個收費站，堪稱“血栓”的重災區(qū)。此路非我開，此樹非我栽；若打門前過，照收買路財。搶錢，有些人比晝伏夜出的強盜更兇狠。
問題存在多年，每年斂財達百萬元之多，很顯然并非個人行為，即便不是由相關部門主導，至少背后也有保護傘。公路局矢口否認自己參與分錢，誰是收費站的后臺老板或許還有待調查。但公路局工作人員的一句話我覺得有理：“如果亂收費，是發(fā)改委管，如果是車匪路霸，則歸公安機關管。”公路局已經將皮球踢了過來，當?shù)氐陌l(fā)改委和公安機關能否出來走兩步，解釋一下？相關部門之間“互掐”，很多時候比老百姓舉報更有效，更能倒逼出真相。
車，尤其是貨車，只要上路就像魚肉被擺到了砧板上，誰都想宰一刀。“天價看車費”、“天價拖車費”等屢屢見諸報端。媒體曾經曝光的“山西交警攔車罰款不開收據，伸1個手指要100元”的新聞，更是再次揭開了某些陰暗面的冰山一角。再加上傳說中“全球14萬公里收費公路10萬在中國”的驚人數(shù)字，司機還敢上路簡直是個奇跡。
現(xiàn)如今物價（比如蔬菜）居高不下，跟運輸領域的亂象密不可分。表面上看，某些人搶的是車主的錢、司機的錢，其實這些成本最終還是要轉嫁給社會、轉嫁給消費者。有人說，降物價、保民生，應該先拿高運輸成本開刀。竊以為，降低高運輸成本，首先應拿“7公里6個收費站”這類典型開刀，拿監(jiān)管不力的政府部門開刀，拿以罰代管甚至貪贓枉法的執(zhí)法部門開刀。任由“血栓”為禍，終歸是一件很“要命”的事情。（原題：“7公里6個收費站”就是搶錢）
