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    住房城鄉(xiāng)建設(shè)部近日下發(fā)通知明確，到2015年，建成100個(gè)左右城市（區(qū)）步行和自行車交通系統(tǒng)示范項(xiàng)目，步行和自行車出行分擔(dān)率逐步提高，力爭在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高5%～10%. （12月19日中國新聞網(wǎng)）

    當(dāng)下，我們已步入汽車時(shí)代，汽車數(shù)量的空前繁榮，不僅致使城市交通擁堵不堪，還侵占城市步行和自行車通道。但改善步行和自行車交通系統(tǒng)，不僅僅在于促進(jìn)出行的順暢，更重要的是人們閑適心靈的安放，當(dāng)從容漫步和騎行于城市街頭，體驗(yàn)到一種與城市有交融的安樂與愜意。城市生活并非只有快節(jié)奏，也應(yīng)該有慢生活。

    從自行車大國到汽車大國，再到重新關(guān)注步行和自行車道，饒有況味。這不僅是交通理念在變化，更是城市發(fā)展理念的調(diào)整，或許，城市里其樂融融的漫步或騎行或許是一份“記得住的鄉(xiāng)愁”，居民不再似乎只是在鋼筋水泥叢林里，汽車玻璃隔離下匆匆“過客”，而是與城市貼得很近。