40歲的方志強是中國鐵路濟南局集團有限公司淄博工務段濰坊客專峽山工區(qū)工長，每當職工遇到工作上的困難，第一個想到的肯定是他。在他們眼里，這個懂機械、肯鉆研的人是實至名歸的 “發(fā)明家”。

　　峽山工區(qū)管轄26.5公里線路，12組道岔。 “能干活，愛鉆研，會動腦”是職工們給方志強的一致評價。熟悉他的人都知道他有個最大的愛好，就是 “瞎搗鼓”。只要工作中覺得有不順暢、不安全或者不節(jié)約的地方，他都會想方設法地創(chuàng)新，不斷提高工作質量與水平。

　　在工作實踐中，他嘗試著自己制造機具、節(jié)約成本、改善工藝。從前，在大橋上進行曲線撥道作業(yè)，作業(yè)地點緊鄰擋砟墻，扒砟困難，作業(yè)效率低，勞動強度大，年輕職工手上血泡連串的起來，方志強看在眼里，當時有個念頭，如何提高工作效率，減少人力投入？他查資料，聯(lián)系廠家，都沒有很好的解決方案。能不能發(fā)明個代替人工的工具呢？不少人建議他放棄這個想法。

　　一次，閨女放完風箏，在纏風箏線時獲得啟發(fā)， “機身呈鐵犁狀，由鋼絲牽引，發(fā)動機制動……”扒砟機的輪廓在他腦海里浮現(xiàn)，方志強扔下風箏跑向工區(qū)，為此，閨女常把賠她風箏的事掛在嘴邊?；氐焦^(qū)畫小樣，算數(shù)據(jù)，反復研究琢磨，工區(qū)駐地的機械加工廠都以生產忙為由拒絕加工零部件， “不是沒想過放棄，但是每次有這個念頭，腦袋里就會飄過在部隊時班長跟他說的那句：不能慫！”

　　于是，重新來過！電線較長影響電壓，油門控制速度無法停止……經過上百次失敗，終于，方志強成功地研究出扒砟機。僅此一項就節(jié)省10人勞動力，一個半小時的工作量壓縮至30分鐘。

　　“其實我不是很聰明，只是喜歡琢磨、喜歡鉆研，有點強迫癥，看到工作中存在的問題，就要想辦法去解決掉。”方志強在作業(yè)現(xiàn)場，總能敏銳地發(fā)現(xiàn)影響安全生產、制約工作效率的問題所在，然后動腦、著手解決問題。

　　一次作業(yè)中，他發(fā)現(xiàn)道岔改道作業(yè)時，用撬棍尖端將放進去的軌距塊一點點剔出來，這一放一剔易造成軌距塊磨損，不僅費時費力，還縮短了配件使用壽命。為了解決這個問題，方志強利用休息時間翻閱資料，分析軌距塊不密貼的原因，想出了用重型貨車廢棄底盤當固定底座的小改革方法。他繪制圖紙，到廢品收購站買來厚度8毫米厚的汽車底盤，到五金店買來拉桿、套管、鋼板勾頭和8噸位液壓頂，制作了一個道岔改道器。使換軌距塊的作業(yè)時間不超過兩分鐘，而且精度達到了0.01毫米，被職工們稱為“改道神器”。他發(fā)明的道岔改道器也獲得了實用新型專利證書。

　　方志強熱愛發(fā)明，他的小發(fā)明小革新都是職工在作業(yè)時能用得上的，所以職工都盼著方工長有更多的發(fā)明。他說： “這些發(fā)明雖然很費事，但真的是了解職工所需所想，既省時，又方便?！狈街緩姷陌l(fā)明不止扒砟機和道岔改道器，他發(fā)明的人工智能點油機，在段QC成果發(fā)表會上獲得第一名。當說起以后的發(fā)展時，方志強滿臉笑容： “那就還為職工服務唄！”

　　（據(jù)《山東工人報》報道 郭修山）