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　　原標(biāo)題：“大象繡花”

　　“貨車進(jìn)4道，卸車作業(yè)人員請準(zhǔn)備?！?0月27日16時許，隨著貨裝班組值班員王德慶的一聲令下，一列滿載3200噸電煤的敞頂箱到達(dá)中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特貨運(yùn)中心沙良物流園，兩臺正面吊啟動，開始電煤卸車作業(yè)。

　　“我跟師傅兩個人配合，兩三個小時就能卸完這54箱電煤，再倒裝到汽車上就能送到電廠?！?5后裝卸司機(jī)王言緒驕傲地說。

　　隨著北方冬季供暖耗煤高峰期的到來，沙良物流園園區(qū)電煤到達(dá)卸車量不斷攀升。為了保證裝卸車和運(yùn)輸效率，王言緒所在的貨裝班組全力快裝、快取、快卸。

　　“電煤搶卸就是和時間賽跑?！蓖跹跃w形象地把自己工作時的狀態(tài)比喻為“打仗”，在確保安全的基礎(chǔ)上，一分一秒都要搶。左手打滿方向盤，右手輕撥手柄，只見巨大的正面吊靈活轉(zhuǎn)身，吊具張開抓取集裝箱，一只裝有電煤的敞頂箱就從鐵路貨車平穩(wěn)卸下。

　　在空間不足1平方米的駕駛室中，王言緒一待就是一整天。為了減少上下攀爬的時間，他盡量少喝水，爭分奪秒完成作業(yè)。憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，一個班24小時最多裝卸過350個集裝箱，平均兩三分鐘就能完成一個。

　　“慢停車、穩(wěn)抓取”，這是王言緒給自己總結(jié)的工作竅門。裝載電煤的35噸敞頂集裝箱卸車時，需要裝卸司機(jī)精準(zhǔn)控制正面吊伸縮臂架上的吊具與集裝箱角件完美契合，讓吊具迅速、準(zhǔn)確地完全入位，將集裝箱平穩(wěn)、準(zhǔn)確地落到平板貨車的卡槽上。卡槽的插孔只有10厘米寬，尤其遇到大風(fēng)天氣，操作三四十噸的正面吊進(jìn)行作業(yè)，就像“大象繡花”一樣困難。

　　除了向每一項(xiàng)作業(yè)要效率，呼和浩特貨運(yùn)中心還將效率管理的鏈條進(jìn)一步延長。他們以沙良物流園為試點(diǎn)，將外勤、集裝箱、裝卸3個班組合并成立貨裝班組，最大限度減少交接環(huán)節(jié)，進(jìn)一步壓縮裝卸車作業(yè)時間。自成立以來，該班組的工作效率由2020年的日均裝卸312車，增加到目前的日均裝卸369車，單日最高達(dá)593車，人均裝卸作業(yè)量同比增加100.9%。

　　今年以來，呼和浩特貨運(yùn)中心累計電煤卸車14602車，98.68萬噸，同比增長44.6%，解決了“燃煤之急”。（唐哲）