新華社北京3月6日電

　　新華社記者樊曦

　　“十五五”規(guī)劃綱要草案提出“完善國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架”“基本建成“八縱八橫”高速鐵路主通道”，這一部署凸顯高速鐵路主通道不僅是交通建設(shè)的重點，也是推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、暢通經(jīng)濟循環(huán)的重要支撐。

　　“八縱八橫”高鐵網(wǎng)是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》確定的高速鐵路主骨架，主通道規(guī)劃總規(guī)模約4.5萬公里，由8條南北向通道和8條東西向通道組成，連接主要城市群和經(jīng)濟區(qū)。近年來，我國持續(xù)推進高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，“八縱八橫”高速鐵路主通道逐步由藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前“八縱八橫”高速鐵路主通道已建成投產(chǎn)約84%?！熬?、京哈—京港澳、京蘭、廣昆等通道已實現(xiàn)貫通，京港臺、呼南、京昆、蘭廣等通道加快建設(shè)。隨著這些關(guān)鍵線路不斷打通，我國高鐵建設(shè)正由‘連點成線’邁向‘織線成網(wǎng)’。”全國政協(xié)委員、中國國家鐵路集團有限公司總工程師葉陽升表示。

　　“十四五”期間，我國鐵路營業(yè)里程由14.63萬公里增至16.5萬公里，增長12.8%，高鐵由3.79萬公里增至5.04萬公里，增長32.98%，建成了世界規(guī)模最大、先進發(fā)達的高速鐵路網(wǎng)。

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，讓越來越多地區(qū)融入全國快速交通網(wǎng)?！笆奈濉逼陂g，富平、巴東、龍州等128個縣邁入“高鐵時代”，區(qū)域交通可達性明顯提升。

　　高速鐵路建設(shè)不僅改變出行方式，也深刻影響區(qū)域發(fā)展格局。

　　全國人大代表、中國鐵路南昌局集團有限公司董事長湯立新說，以東南沿海為例，福廈高鐵開通后，福州與廈門進入“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州形成“半小時交通圈”，進一步強化城市群內(nèi)部聯(lián)動。

　　依托高鐵樞紐優(yōu)勢，鄭州、武漢、合肥等城市也不斷增強對周邊地區(qū)的輻射帶動能力，促進產(chǎn)業(yè)和人口加速集聚。

　　隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，我國高鐵工程建設(shè)能力和高端裝備水平也在持續(xù)提升。

　　全國人大代表、中鐵工業(yè)總工程師兼中鐵裝備首席專家王杜娟介紹，目前正在建設(shè)的滬渝蓉沿江高鐵是“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，其中關(guān)鍵控制性工程崇太長江隧道建設(shè)正加快推進。承擔施工任務(wù)的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”搭載我國自主研發(fā)的盾構(gòu)自主掘進系統(tǒng)，可實現(xiàn)“有人值守、無人掘進”的智能作業(yè)模式，獨頭掘進距離將達到11325米。

　　展望未來，到2030年，我國鐵路營業(yè)里程將達到18萬公里左右，其中高鐵6萬公里左右，復(fù)線率和電氣化率分別達到64%和78%，戰(zhàn)略骨干通道全面加強，“八縱八橫”高鐵系統(tǒng)成網(wǎng)，區(qū)域互聯(lián)互通水平顯著提升，貨運網(wǎng)絡(luò)能力大幅增強，基本建成世界一流的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

　　萬里鐵道線上，一個更加便捷高效的“軌道上的中國”正在加速形成，為中國式現(xiàn)代化提供堅實支撐。