“您需要在晚上9點(diǎn)開始給車充電，提前一小時(shí)出發(fā)，分兩批裝貨，才能在貨主要求的時(shí)間內(nèi)最高效地將貨送到9個(gè)指定卸貨地點(diǎn)?！苯眨轿鬓D(zhuǎn)型綜合改革示范區(qū)（以下簡(jiǎn)稱省綜改區(qū)）貨運(yùn)行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)主席穆錦峰正依托“工好運(yùn)”智能體，為貨運(yùn)司機(jī)規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸方案。

不久前，一名貨主找到了省綜改區(qū)貨運(yùn)行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)?！拔覀兠魈扉_展慰問活動(dòng)，需要包車一天，完成頭天下午裝貨、次日全天覆蓋9個(gè)慰問點(diǎn)的運(yùn)輸工作，還需要司機(jī)開具合規(guī)發(fā)票。很多司機(jī)都不愿意接單，你們快幫我想想辦法?！苯拥角笾?，穆錦峰第一時(shí)間聯(lián)系司機(jī)，利用“工好運(yùn)”提供的信息，為司機(jī)精準(zhǔn)核算運(yùn)輸成本、優(yōu)化行車路線、清晰梳理開票流程，高效圓滿地完成了這次運(yùn)輸任務(wù)。這正是該工會(huì)運(yùn)用“工好運(yùn)”AI智能體精準(zhǔn)靠前服務(wù)貨車司機(jī)的真實(shí)場(chǎng)景。

貨車司機(jī)作為新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者，具有流動(dòng)性大、分布零散、訴求多樣的特點(diǎn)，一直是工會(huì)服務(wù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為了精準(zhǔn)對(duì)接這一群體的需求，省綜改區(qū)貨運(yùn)行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)借助技能競(jìng)賽、節(jié)日慰問等契機(jī)，先后建立了37個(gè)微信服務(wù)群，直接聯(lián)系貨車司機(jī)5900余人。但隨著服務(wù)群體擴(kuò)大，群內(nèi)消息量大、人工回復(fù)不及時(shí)、服務(wù)時(shí)段不匹配、法律稅務(wù)等專業(yè)問題難以快速解答等痛點(diǎn)日益凸顯。

“司機(jī)常常深夜在路上奔波。我們下班之后，他們遇到問題無法得到及時(shí)回應(yīng)。”穆錦峰說。

2025年，開源人工智能為該工會(huì)提供了服務(wù)新思路。該工會(huì)聘請(qǐng)程序員編程，依托DeepSeek模型開發(fā)出“工好運(yùn)”智能體，在微信群中精準(zhǔn)捕捉司機(jī)的求助、維權(quán)信息，及時(shí)向工會(huì)工作人員反饋，并開發(fā)了24小時(shí)智能客服，讓貨車司機(jī)隨時(shí)隨地找到“幫手”。在“工好運(yùn)”智能體的加持下，該工會(huì)服務(wù)貨車司機(jī)效能直線上升，在不增加人力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨車司機(jī)需求的24小時(shí)響應(yīng)。

3月10日11時(shí)許，一名貨車司機(jī)在群里發(fā)布求助信息，反映貨主遲遲不支付運(yùn)費(fèi)。信息發(fā)出不到10秒，“工好運(yùn)”便精準(zhǔn)捕捉并第一時(shí)間推送給穆錦峰。正在出差的穆錦峰一邊與貨車司機(jī)溝通，一邊和法律工作者聯(lián)系，配合該司機(jī)與相關(guān)部門以及貨主溝通。當(dāng)日13時(shí)，該司機(jī)便收到了運(yùn)費(fèi)到賬信息。

在AI的幫助下，“工好運(yùn)”智能體捕捉信息僅需短短幾秒，工會(huì)干部幾分鐘后便可介入，幫助貨車司機(jī)搭建與相關(guān)部門溝通的橋梁，讓工會(huì)干部真正成為職工維權(quán)的“第一知情人、第一報(bào)告人”。與此同時(shí)，“工好運(yùn)”智能體還會(huì)根據(jù)貨主需求分布和最新法律法規(guī)，及時(shí)整理出最新最全的法律、稅務(wù)、貨車維修等專業(yè)知識(shí)，幫助工會(huì)干部逐漸成長(zhǎng)為貨車司機(jī)身邊的專業(yè)幫手。

從“被動(dòng)等待求助”到“主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題”，從“事后處置維權(quán)”到“全時(shí)段靠前服務(wù)”，“工好運(yùn)”推動(dòng)工會(huì)工作理念實(shí)現(xiàn)了從“治已病”向“治未病”的深刻轉(zhuǎn)變。

“‘工好運(yùn)’讓司機(jī)看到了工會(huì)的擔(dān)當(dāng)，省綜改區(qū)貨運(yùn)行業(yè)工會(huì)聯(lián)合會(huì)在貨運(yùn)司機(jī)中的覆蓋面越來越廣。面對(duì)職工們不斷增加的訴求，我們將對(duì)‘工好運(yùn)’進(jìn)行迭代升級(jí)，為貨運(yùn)司機(jī)提供全方位職業(yè)能力提升服務(wù)，助力貨車司機(jī)提高收入水平，從根源上解決維權(quán)問題?！蹦洛\峰表示。

如今，工會(huì)干部們經(jīng)常將“工好運(yùn)”生成的“金點(diǎn)子”與貨車司機(jī)們分享：“師傅，‘工好運(yùn)’說把微信名前面加個(gè)A，貨主就能第一時(shí)間找到你?！薄皫煾?，‘工好運(yùn)’說你的微信名太晦澀，我看直接把名字改成‘貨運(yùn)小張’，讓貨主一眼就認(rèn)出你了?！睆膬?yōu)化線上形象、規(guī)范溝通流程，到細(xì)化服務(wù)細(xì)節(jié)、規(guī)避運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，“工好運(yùn)”堅(jiān)持把服務(wù)前移、主動(dòng)賦能，真正幫助司機(jī)穩(wěn)業(yè)務(wù)、提收入、增信心。

立足當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)變化，該工會(huì)以打造高品質(zhì)司機(jī)隊(duì)伍為發(fā)展方向，運(yùn)用“工好運(yùn)”持續(xù)賦能司機(jī)培養(yǎng)體系，聚焦司機(jī)職業(yè)痛點(diǎn)，不僅為他們提供開票指導(dǎo)、合規(guī)培訓(xùn)、法律服務(wù)、權(quán)益保障等基礎(chǔ)支持，還針對(duì)不同場(chǎng)景需求，開展場(chǎng)景化服務(wù)培訓(xùn)，提升司機(jī)的細(xì)節(jié)把控、應(yīng)急處理和與客戶對(duì)接的能力，著力將貨車司機(jī)從“運(yùn)力提供者”培育成“貨運(yùn)主理人”。

在該工會(huì)全體職工的共同努力下，“智能體‘工好運(yùn)’24小時(shí)護(hù)航新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者”成功入選2025年“網(wǎng)聚職工正能量爭(zhēng)做中國(guó)好網(wǎng)民”主題活動(dòng)優(yōu)秀成果AI+服務(wù)實(shí)效優(yōu)秀案例。

“入選優(yōu)秀案例，對(duì)我們既是激勵(lì)，更是鞭策。下一步，我們將繼續(xù)開發(fā)‘工好運(yùn)’服務(wù)內(nèi)容，優(yōu)化智能體界面設(shè)計(jì)，提供低成本智能工具，建立貨車司機(jī)信息數(shù)據(jù)庫，構(gòu)建全方位賦能培訓(xùn)體系，為貨車司機(jī)搭建起穩(wěn)收增收服務(wù)平臺(tái)，切實(shí)提升貨車司機(jī)的獲得感、幸福感、安全感?！蹦洛\峰表示。

（山西工人報(bào)記者宋銘軒 吳江玥）