本報(bào)記者 余嘉熙 本報(bào)通訊員 葛慧君

4月的芳菲中，一抹抹穿梭不息的“UU橙”，成了城市脈動(dòng)里鮮活的顏色。

與往年跑腿師傅們的眉頭緊鎖不同，如今這些奔忙的身影腳步穩(wěn)健，與時(shí)間賽跑的焦灼減了不少。

這種改變，源于8個(gè)月前一場打破“技術(shù)壁壘”的對話。2025年8月，鄭州，在河南省總工會(huì)聯(lián)合全國總工會(huì)UU跑腿蹲點(diǎn)工作組的推動(dòng)下，UU跑腿全網(wǎng)平臺(tái)算法和勞動(dòng)規(guī)則協(xié)商懇談會(huì)召開。勞動(dòng)者代表、平臺(tái)技術(shù)團(tuán)隊(duì)與工會(huì)干部坐到了一起。師傅們發(fā)出“超時(shí)罰單太心疼”“惡劣天氣難趕路”的吐槽，技術(shù)人員對算法邏輯耐心拆解，工會(huì)組織為勞動(dòng)者權(quán)益據(jù)理力爭。這場對話，最終催生了全國即時(shí)配送行業(yè)首批全網(wǎng)平臺(tái)算法專項(xiàng)協(xié)議——《2025年度“UU跑腿”算法和勞動(dòng)規(guī)則協(xié)議》。

一紙協(xié)議，能否真正破解勞動(dòng)者“困在系統(tǒng)里”的焦慮？連日來，《工人日報(bào)》記者再次走進(jìn)UU跑腿，走訪跑腿師傅，了解協(xié)議落實(shí)情況。

從“被動(dòng)罰”到“主動(dòng)免”

“以前遇到惡劣天氣，最怕超時(shí)?，F(xiàn)在不一樣了，系統(tǒng)能自動(dòng)識別情況并進(jìn)行超時(shí)免責(zé)。”近日，在鄭州街頭，UU跑腿師傅李鵬鵬對記者說。

“年初鄭州遭遇降溫降雪，我接了一個(gè)跨區(qū)急單，給一位獨(dú)居老人送藥。”李鵬鵬回憶，當(dāng)時(shí)漫天飛雪，電動(dòng)車寸步難行，他推著車在雪地走了兩公里，最終送達(dá)時(shí)間比系統(tǒng)預(yù)估晚了1個(gè)小時(shí)。原本以為這單要白干，但手機(jī)上彈出一條通知——“檢測到惡劣天氣，本次送單超時(shí)免責(zé)?！?/p>

這條暖心提示，正是UU跑腿落實(shí)協(xié)議中“超時(shí)豁免機(jī)制”的生動(dòng)注腳。

此前，河南省總工會(huì)聯(lián)合全國總工會(huì)UU跑腿蹲點(diǎn)工作組調(diào)研發(fā)現(xiàn)，路況擁堵、極端天氣等不可控因素，成了網(wǎng)約配送員最大的焦慮來源：在某些派單平臺(tái)上，“超時(shí)”不僅意味著收入受損，更關(guān)系到派單的多寡。

針對這一痛點(diǎn)，工會(huì)工作組多次圍繞相關(guān)議題開展調(diào)研座談，廣泛收集建議和訴求，并與平臺(tái)技術(shù)部門面對面“磨”方案，促進(jìn)算法機(jī)制朝著優(yōu)化、向善、公平、透明的方向發(fā)展。

自協(xié)議落地后，UU跑腿將“惡劣天氣、爆單場景、不可抗力”等變量深度植入算法模型。數(shù)據(jù)顯示，協(xié)商落地以來，平臺(tái)整體超時(shí)率較協(xié)商前下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

從“難進(jìn)門”到“有補(bǔ)貼”

“最后一百米”的配送難，也是導(dǎo)致配送超時(shí)的重要原因。

“以前接寫字樓的早餐單，門口保安不讓進(jìn)，電動(dòng)車得停幾百米外。有時(shí)為了搶那兩分鐘，爬樓梯跑得上氣不接下氣。”跑腿師傅王振峰說。

如今，王振峰的體驗(yàn)發(fā)生了變化?！吧现芩鸵粋€(gè)人車分流的小區(qū)，系統(tǒng)自動(dòng)標(biāo)注了‘配送難度較高’，不僅額外發(fā)放2元履約難度補(bǔ)貼，配送時(shí)長還比普通訂單寬限了3分鐘到5分鐘?！蓖跽穹逭f。

算法多了些“人情味”，這是協(xié)議落地后的又一實(shí)招。在這一規(guī)則修訂過程中，工會(huì)工作組聯(lián)合UU跑腿，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，收集鄭州數(shù)千個(gè)復(fù)雜社區(qū)、寫字樓的坐標(biāo)信息，為算法提供了寶貴的數(shù)據(jù)支撐。

針對人車分流、門禁繁瑣、高峰期電梯擁堵等痛點(diǎn)，平臺(tái)算法不再“一刀切”，而是精準(zhǔn)聚焦特殊場景，將“人車分流小區(qū)”“高峰期寫字樓”納入智能識別范圍。對于此類高難度訂單，平臺(tái)打出了“補(bǔ)貼加碼+時(shí)長放寬”的組合拳，從算法層面為跑腿師傅預(yù)留了充足的緩沖空間。

這一算法優(yōu)化落地后，因“進(jìn)門難”導(dǎo)致的超時(shí)訂單占比降低了約10%?！八惴▋?yōu)化的核心邏輯，是讓技術(shù)真正貼合配送場景的復(fù)雜性、讀懂跑腿師傅的辛勞與訴求?！盪U跑腿算法經(jīng)理崔志偉說。

從“一刀切”到“雙軌制”

“剛?cè)胄校钆侣凡皇鞂?dǎo)致訂單超時(shí)?，F(xiàn)在平臺(tái)給了新手‘容錯(cuò)卡’?！比胄胁坏絻蓚€(gè)月的跑腿師傅馬新鋒告訴記者。

在落實(shí)協(xié)議的過程中，UU跑腿平臺(tái)推出“新手保護(hù)期”與“老手分級通融”的算法雙軌機(jī)制。對于新手，平臺(tái)設(shè)定專屬的“容錯(cuò)緩沖區(qū)”，針對首次非主觀違約，系統(tǒng)會(huì)結(jié)合實(shí)際場景酌情直接審核通過；對于老手，則以城市履約率為基準(zhǔn)，制定梯度化超時(shí)通融標(biāo)準(zhǔn)，針對雨雪天氣、爆單場景等特殊情況，分別給予一定程度超時(shí)酌情時(shí)間。

為推動(dòng)算法從“暗箱操作”走向公開透明，在各級工會(huì)的監(jiān)督推動(dòng)下，UU跑腿啟動(dòng)了算法公開工程。“配送時(shí)間如何計(jì)算”“休息提醒何時(shí)觸發(fā)”“超時(shí)豁免怎么判定”，在日常培訓(xùn)中，講師們主動(dòng)拆解算法邏輯。

“以前覺得算法是管我們的，現(xiàn)在覺得算法是懂我們的?！迸芡葞煾祬墙苷f。

“未來平臺(tái)將持續(xù)以協(xié)議為基石，聯(lián)動(dòng)工會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)等多方力量，把人性化理念深度融入技術(shù)迭代的每一個(gè)環(huán)節(jié)，讓算法不僅成為效率工具，更成為守護(hù)勞動(dòng)者權(quán)益的‘溫暖屏障’。”UU跑腿副總裁陳璐說。

“勞動(dòng)者從不是被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，而是支撐平臺(tái)發(fā)展、維系城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的核心基石與價(jià)值共創(chuàng)者?！焙幽鲜】偣?huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，只有讓每一位跑腿師傅在奔波中收獲歸屬感、幸福感、成就感，平臺(tái)才能輸出更有溫度、更可持續(xù)的高質(zhì)量服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)者、消費(fèi)者與平臺(tái)的共生共贏。