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船舶制造業(yè)綠色發(fā)展，是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

新年伊始，重慶京穗船舶公司向阿聯(lián)酋成功出口一艘28尺的游艇，近日抵達(dá)迪拜棕櫚島游艇碼頭交付船東。這是重慶自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造的第一艘出口游艇，船體材料采用玻璃鋼和碳纖維板等新型材料，設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特。“重慶造”游艇贏得了中東迪拜市場(chǎng)的認(rèn)可，展現(xiàn)了重慶船舶制造業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力，有望推動(dòng)重慶游艇制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇和貿(mào)易的逐步回暖，船舶運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)需求將進(jìn)一步增加。工業(yè)和信息化部日前發(fā)布造船業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)，包括造船完工量、新接訂單量及手持訂單量均連續(xù)14年位居世界第一，“中國(guó)成為全球唯一三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)的國(guó)家”。天眼查數(shù)據(jù)也顯示，目前全國(guó)現(xiàn)存船舶及相關(guān)裝置制造企業(yè)達(dá)9600余家。

一艘艘“大國(guó)重器”接連突破

隨著1月上旬中國(guó)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)首航，上海已正式成為全球唯一可以同時(shí)建造航空母艦、大型LNG 運(yùn)輸船、大型郵輪的城市。

數(shù)據(jù)顯示，在去年進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)中，我國(guó)分別擁有5、7、6家造船企業(yè)。這些企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平等方面均具有較強(qiáng)實(shí)力，為提升中國(guó)造船業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力做出了重要貢獻(xiàn)。

目前，上海江南造船坐擁全球最大雙燃料動(dòng)力第四代93000立方米超大型液化氣運(yùn)輸船、98000立方米超大型乙烷運(yùn)輸船拳頭產(chǎn)品。滬東中華建造的全球最新一代綠色環(huán)保高效節(jié)能型13000TEU 大型集裝箱船和全球最大的24000TEU級(jí)超大型集裝箱船，極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。外高橋造船建造的世界獨(dú)創(chuàng)Fast4Ward通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船和19萬(wàn)噸雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船，則在各自的細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。

由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司建造的“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”郵輪啟航，是中國(guó)大型船舶制造領(lǐng)域的又一里程碑。上海外高橋造船公司負(fù)責(zé)人表示，歷經(jīng)8年科研攻關(guān)、5年設(shè)計(jì)建造，全力攻克郵輪巨系統(tǒng)工程復(fù)雜組織管理和關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，最終按期順利完成該船建造任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)郵輪研制零的重大突破。

1月18日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)與中信金租合作訂造的22艘85000噸系列多用途紙漿船項(xiàng)目中的首制船，在馬尾船廠開(kāi)工建造。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)副總經(jīng)理張維偉稱(chēng)，本次新造85000噸系列船舶再次刷新全球多用途紙漿船大型化數(shù)據(jù)。

“一艘艘‘大國(guó)重器’接連突破，標(biāo)志著我國(guó)已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力，造船業(yè)正加快多元化發(fā)展?！敝袊?guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶說(shuō)，中國(guó)船企今年手持訂單近3000艘，出口金額將超過(guò)2500億人民幣，主要指標(biāo)有望再創(chuàng)歷史新高。

數(shù)字賦能綠色轉(zhuǎn)型

新年新開(kāi)局，以高技術(shù)、高難度和高附加值為優(yōu)勢(shì)的“三高”船舶，成為中國(guó)造船業(yè)的一張“全球通行證”。新年伊始，青島西海岸新區(qū)海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地一派繁忙，多艘大型船舶同時(shí)開(kāi)工建造。其中北海造船手持訂單達(dá)到61艘，訂單已排至2028年下半年。

目前，青島西海岸新區(qū)海西灣船舶海工產(chǎn)業(yè)基地已聚集海油工程、北海造船、海洋石油等船舶制造與海洋工程企業(yè)50余家，形成了以船舶海工制造為龍頭、配套產(chǎn)業(yè)和技術(shù)研發(fā)同步發(fā)展的船舶產(chǎn)業(yè)集群。

近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)第七一六研究所、連云港杰瑞自動(dòng)化有限公司、中國(guó)石化天然氣分公司青島LNG、中國(guó)石化工程建設(shè)有限公司聯(lián)合研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)“無(wú)人介入”全自動(dòng)化LNG裝車(chē)撬，在客戶(hù)單位接收站成功完成首次裝車(chē)，標(biāo)志著杰瑞能源裝備產(chǎn)業(yè)裝車(chē)撬新產(chǎn)品研發(fā)取得又一次突破性進(jìn)展。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人稱(chēng)，全自動(dòng)化LNG裝車(chē)撬的成功研制和示范應(yīng)用，大幅度降低了充裝作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)和勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了裝車(chē)作業(yè)從人工操作到全流程“無(wú)人介入”的新跨越，凸顯了便捷、高效、安全、可靠的顯著特點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)LNG儲(chǔ)運(yùn)產(chǎn)業(yè)向高端化邁進(jìn)具有積極推動(dòng)作用。

去年底，由中國(guó)船舶川東造船建造的11300噸不銹鋼化學(xué)品船1號(hào)船，在重慶市涪陵區(qū)順利下水。該項(xiàng)目是川東造船承接的第二批次萬(wàn)噸級(jí)不銹鋼化學(xué)品船，共計(jì)2艘船舶，是集技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保于一體的適用于全球航行的新一代高端不銹鋼化學(xué)品船。

川東造船相關(guān)負(fù)責(zé)人1月21日告訴工人日?qǐng)?bào)記者，企業(yè)堅(jiān)持“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”與自主創(chuàng)新相結(jié)合的路徑模式，精準(zhǔn)策劃工藝工法，合理分道分流，打造數(shù)字化車(chē)間，實(shí)現(xiàn)了船舶設(shè)計(jì)、制造、管理和服務(wù)等各類(lèi)系統(tǒng)的互聯(lián)互通。僅今年上半年，重慶川東造船廠新承接化學(xué)品船舶訂單8艘3.6萬(wàn)載重噸，其中4艘出口塞浦路斯。

近年來(lái)，中國(guó)船舶制造業(yè)不僅產(chǎn)量規(guī)模全球領(lǐng)先，還在技術(shù)領(lǐng)域?qū)で蟾嗤黄?，我?guó)新接綠色動(dòng)力船舶訂單去年首次在國(guó)際市場(chǎng)份額中占到一半以上。據(jù)《中國(guó)船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024—2030年）》顯示，中國(guó)計(jì)劃在2025年之前，生產(chǎn)全球一半以上的使用清潔能源的船舶，為2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)而努力。

補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈實(shí)現(xiàn)飛躍

貨船、客船云集，岸橋、高樓林立，一艘艘輪船快速通過(guò)長(zhǎng)江重慶段。碼頭上，“零排”有關(guān)設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，給輪船“充電”、轉(zhuǎn)運(yùn)船上的污水和垃圾……位于長(zhǎng)江上游的重慶果園港、朝天門(mén)碼頭等地一派繁忙景象，綠色航運(yùn)建設(shè)如火如荼。

隨著船舶行業(yè)的景氣度的逐步回升，全球船隊(duì)“老齡化”加劇，船舶更新?lián)Q代壓力日漸迫切，這一行業(yè)正經(jīng)歷著深刻的變革和轉(zhuǎn)型：從傳統(tǒng)的作坊式生產(chǎn)向現(xiàn)代化及綠色智能轉(zhuǎn)型，從低端產(chǎn)品向高端、高附加值產(chǎn)品升級(jí)。

重慶市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)韓峰表示，目前全市船舶配套產(chǎn)業(yè)尚未形成較完整的供應(yīng)體系，多數(shù)零部件須從外地采購(gòu)，造船成本高企也是行業(yè)“痛點(diǎn)”。在國(guó)家大長(zhǎng)江戰(zhàn)略的實(shí)施中，重慶、湖北、安徽、湖南、江西五省市通過(guò)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)席會(huì)，推進(jìn)綠色造船、智能制造，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部管理，促使行業(yè)更健康、公平、自律發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)江流域目前擁有客船、貨船、液貨船近10萬(wàn)艘，絕大部分采用傳統(tǒng)動(dòng)力。地處三峽庫(kù)區(qū)腹心的重慶萬(wàn)州正加快打造船舶及船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈，依托渝萬(wàn)船舶、京穗船舶等現(xiàn)有造船企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)河船型、特種船舶及LNG等新能源船舶，力爭(zhēng)到2025年整船制造產(chǎn)值、船舶配套產(chǎn)值分別超過(guò)20億元。

“我們目前已建造了8艘新能源動(dòng)力船，今后份額會(huì)逐年提高?！币瞬螀R船舶修造有限公司董事長(zhǎng)覃啟勝說(shuō)，還有10艘正在洽談，今年排期已滿(mǎn)。

去年底，宜昌華星船務(wù)有限公司的兩條西陵峽綠色新能源系列觀光游船交付使用?！斑@兩艘新能源船舶為電力推動(dòng)船，配置了3.2兆瓦時(shí)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，1套光伏系統(tǒng)，更加環(huán)保、節(jié)能和高效。”華星船務(wù)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人張玉說(shuō)，這次公司首次嘗試將光伏系統(tǒng)應(yīng)用于新能源客船，作為船舶能源補(bǔ)充的一種方式，實(shí)現(xiàn)了船舶“有光就有電，有電就能儲(chǔ)”，船舶電網(wǎng)以及動(dòng)力電池可實(shí)現(xiàn)100%消納。

位于湖北宜昌的綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園，正大力招引新型船舶制造及充換電板塊、“三電”配套企業(yè)入駐。宜昌市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，到2026年底，綠色智能船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)到500億元，打造2~3個(gè)百億級(jí)園區(qū)，綠色智能船舶年建造量300艘以上。