2023年12月29日，由中國船舶集團廣船國際建造的“大國重器”——“極地”號破冰科考船順利出塢?！皹O地”號破冰科考船是由我國自主設計、建造的新一代破冰科考船，船長89米、型寬17.8米、型深8.2米，具備全球無限航區(qū)航行能力，一次補給可以保障全船60人在海上生活80天以上。該船搭載了各類地球物理調查設備，能夠承擔大氣、海冰、水體等環(huán)境的綜合調查觀測研究任務。

南國有工匠，鑄造“寒冰劍”。近日，記者走訪了“極地”號建造項目團隊的主要成員，聆聽他們用匠心鑄造這把“寒冰劍”的故事。

負責這艘科考船研發(fā)和總體設計工作的是廣船國際副總工程師蔡睿眸。他從事船舶研發(fā)設計已經有30多年，是廣船國際船舶綜合電力推進系統(tǒng)、動力定位系統(tǒng)領域的專家，曾被評為中國船舶集團勞動模范。

此前，蔡睿眸曾主持了“嘉庚”號科考船的建造，積累了豐富的科考船建造經驗?！坝胁炭傇?，我們心里就踏實。”“極地”號技術經理曾蕓先這樣對記者說。

曾蕓先是團隊中為數不多的女將，自2008年參加工作以來，她已主持過多型油輪的設計工作。在建造“嘉庚”號科考船時，她也是蔡睿眸團隊中的一員。

據曾蕓先介紹，“極地”號于2022年5月簽訂建造合同，整個生產設計時間只有8個月。特別是2022年剛開始進行設備資材訂貨時，恰好趕上上海新冠肺炎疫情最緊張的時候，她帶領各專業(yè)團隊與時間賽跑，用不到3周時間完成了“極地”號主要設備資材的訂貨工作。

2017年3月交付的“嘉庚”號科考船用了3年時間才建造完成，其排水量比“極地”號破冰科考船還要小一點，而此次“極地”號的建造時間只有26個月。這也意味著，團隊成員需要不斷挑戰(zhàn)極限。

“極地”號項目經理江志堅是一位有著近30年工作經驗的“老造船”。

“2023年11月6日，‘極地’號開始進行第一個總段吊裝，僅用23天就實現主船體成形，全船7個總組段全部按計劃實現總組?！泵鎸Α皹O地”號建造時間短的挑戰(zhàn)，江志堅的策略是“前緊后松”，要把前期時間盡量壓縮，為后期調試預留出更多空間。

王虎、卿文湘、章賢濤、許光輝……“極地”號建造項目團隊成員的名字還有一長串，他們用匠心鑄“利劍”，為我國海洋強國建設奉獻自己的光和熱。