本報訊 （記者蔣菡 通訊員陳振強）6月16日，深中通道通過交工驗收，標志著這座歷經(jīng)7年前期籌備、7年艱苦建設的世界級跨海集群工程圓滿完成各項建設任務，工程質(zhì)量通過“大考”。

深中通道全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一，也是連接“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群的唯一直連通道。中交一航局主要負責深中通道西人工島及附屬房建、23節(jié)沉管和最終接頭的浮運安裝，以及非通航孔橋建設，是全線唯一一家全面參與“隧、島、橋”核心工程的施工單位。海底隧道是其中技術含量最高、難度最大的控制性環(huán)節(jié)，長6845米，其中沉管段長5035米，是世界首例特長超寬雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。

中交一航局于2016年12月入場，7年建設貫穿始終，高質(zhì)高效完成了各施工任務，創(chuàng)造了多項世界紀錄、填補了諸多行業(yè)空白。施工中，中交一航局自主研發(fā)世界最大十二錘聯(lián)動液壓振動錘組，完善了由我國首創(chuàng)的“大直徑鋼圓筒振沉技術”，創(chuàng)下了“141天外海快速成島”的世界奇跡，為成島技術貢獻了成熟的“中國方案”；首次將國產(chǎn)北斗定位系統(tǒng)引入沉管隧道施工領域，創(chuàng)造了連續(xù)7節(jié)沉管毫米級安裝的世界紀錄，將世界跨海通道工程施工引入智造時代。

深中通道交工驗收通過后，深中通道監(jiān)控中心已開始24小時值班，路政按預定線路有序展開巡查，相關設備、系統(tǒng)正進一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試，項目距離正式通車再進一步。