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近年來，汽車“新四化”浪潮風(fēng)起云涌，行業(yè)競爭越來越白熱化。面對挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)車企聚焦推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)全員創(chuàng)新、提升研發(fā)測試能力、加快電動及混動產(chǎn)品落地等持續(xù)發(fā)力，展現(xiàn)出“新”潮澎湃的發(fā)展勢頭。

今年是一汽-大眾成立33周年?！皬S慶日”當(dāng)天， 9組攬巡、攬境新車主受邀參觀該公司技術(shù)研發(fā)試驗室和數(shù)字化生產(chǎn)車間。從OTD系統(tǒng)即時下單，到透明高效的智能供應(yīng)鏈裝配，再到按需定制的柔性化生產(chǎn)和精準(zhǔn)到毫厘之間的自動化工藝……智能制造給傳統(tǒng)車企帶來的新變化，令車主們“大飽眼?！?。

近年來，汽車“新四化”浪潮風(fēng)起云涌，行業(yè)競爭越來越白熱化。面對挑戰(zhàn)，一汽-大眾確立了“自立自強(qiáng)、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型”發(fā)展路線，聚焦推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、加強(qiáng)全員創(chuàng)新、提升研發(fā)測試能力、加快電動及混動產(chǎn)品落地等持續(xù)發(fā)力，展現(xiàn)出“新”潮澎湃的發(fā)展勢頭。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)生產(chǎn)柔性化升級

貨架林立，貨位密集，子母車上下左右穿梭其中，根據(jù)電腦調(diào)度信息有條不紊存取著一箱箱汽車零部件——步入一汽-大眾自主開發(fā)的E-lane3智能立體倉儲中心，看不到幾個工人，聽不到喧囂聲音，一切都隨著“數(shù)字流”緊鑼密鼓在運轉(zhuǎn)。

“今年初投運的E-lane3，集結(jié)了我們公司在智能倉儲物流、數(shù)字化創(chuàng)新等方面的最新成果，是汽車行業(yè)首個以‘鏈’模式為基礎(chǔ)，將新一代密集自動化存儲技術(shù)和復(fù)雜調(diào)度邏輯有機(jī)融合的供應(yīng)鏈物流數(shù)智化產(chǎn)品?！?一汽-大眾生產(chǎn)管理部、物流規(guī)劃部部長陳眾源介紹。

什么是“鏈”？簡單來說，在E-lane3中，“鏈”相當(dāng)于以2小時產(chǎn)量為一個單元的時間窗。比如，今天8點-10點，一汽-大眾計劃生產(chǎn)100臺車，這100臺車所需的零件就同屬一個“鏈”號。整車廠的零件需求按“鏈”生成，供應(yīng)商按“鏈”供貨，立體庫按“鏈”存儲，再根據(jù)總裝車身流的裝配進(jìn)度，將零件調(diào)送至生產(chǎn)線，從而實現(xiàn)了訂單流、車身流、零件流的完美匹配。

由于“鏈”精益到了以兩小時為單元，整個物流體系就變得非常緊致精密，沒有冗余，供應(yīng)商生產(chǎn)出的零件很快便會被整車廠消耗掉，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的周轉(zhuǎn)效率均大大提高。

“基于‘鏈’模式，我們開發(fā)了新一代密集自動化存儲技術(shù)，用小空間解決了大問題?！?陳眾源告訴記者，同樣的存儲體量，傳統(tǒng)立體庫需占地6000平方米，而E-lane3的面積不過3300平方米。節(jié)省占地費用的同時，E-lane3還大幅減少了相應(yīng)理貨人員等的成本支出，綜合計算，每年可節(jié)約物流成本3000萬元左右。

這只是一個縮影。近年來，一汽-大眾實施了包括產(chǎn)銷一體化、黑燈工廠、智能倉儲物流等在內(nèi)的58個數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目，實現(xiàn)了生產(chǎn)柔性化升級，提升了市場響應(yīng)速度，縮短了訂車交付周期。

將創(chuàng)新理念根植在所有員工心中

眾所周知，沖壓、焊裝、涂裝、總裝，是汽車制造的四大主要工藝。其中，涂裝的作用不僅在于賦予汽車美麗顏值，更重要的是防腐。在一汽-大眾涂裝車間，維修高級技師于力帶記者參觀了經(jīng)過升級改造的智能生產(chǎn)線，只見一個個機(jī)器人工作站鱗次櫛比，各種機(jī)器人舞動不同樣式噴槍，正一層層地給白車身噴漆、涂膠、“上彩妝”。

“涂裝車間的關(guān)鍵設(shè)備就是各種噴槍。它們非常貴，小的十幾萬元，大的五六十萬元，而且維護(hù)成本特別高?！?于力指著一款用于給汽車涂抹PVC膠的噴槍說：“按使用量要求，它需要每兩個月維護(hù)一次，每6個月拆卸一次。我們經(jīng)過拆卸剖析發(fā)現(xiàn)，這種膠槍以空氣作為能量驅(qū)動，由于膠壓遠(yuǎn)比氣壓高，導(dǎo)致控制系統(tǒng)經(jīng)常受損。于是我們通過創(chuàng)新設(shè)計制作金屬密封，消除了膠氣泄漏，將膠槍維護(hù)周期延長到了兩年，3年左右拆卸一次即可，大幅降低了設(shè)備停臺率及備件采購成本?！?/p>

不只是優(yōu)化改良。外購的霧化噴槍，6個月左右要維護(hù)一次，于力率隊全新設(shè)計，自己制作，實現(xiàn)了五六年內(nèi)免維護(hù)。“像原來那種五六十萬元的噴槍，我們把圖紙設(shè)計出來后，交給國內(nèi)廠家去制作，結(jié)果比進(jìn)口產(chǎn)品的質(zhì)量還好，購買成本卻不到原來的1/3。”于力說。

走進(jìn)2019年成立的于力勞模創(chuàng)新工作室，琳瑯滿目的創(chuàng)新成果讓人眼花繚亂。“2020年的時候，我們車間連一項專利都沒有。這幾年，公司著力將創(chuàng)新理念根植在所有員工心中，作為一汽-大眾首個涂裝專業(yè)工作室的領(lǐng)銜人，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊積極開展自主創(chuàng)新，先后取得專利33項，為企業(yè)節(jié)創(chuàng)費用超過1451萬元?！庇诹χv道。

2023年，于力勞模創(chuàng)新工作室自主開發(fā)的涂膠質(zhì)量視覺高精度閉環(huán)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了行業(yè)已知范圍內(nèi)首個汽車涂膠形狀自控制功能，獲得全國機(jī)械冶金建材職工創(chuàng)新成果特等獎。

加快形成研發(fā)測試領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力

與此同時，通過項目建設(shè)，一汽-大眾在研發(fā)測試領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力也正加快形成。一汽-大眾汽車試驗場總投資17.5億元，經(jīng)過三期建設(shè)，現(xiàn)已具備全系列整車開發(fā)試驗?zāi)芰?，是目前亞洲最大的綜合性汽車試驗場。

“一汽-大眾任何一款新車型投放市場前，都需在此經(jīng)歷世界上各種最惡劣路況的測試，驗證車輛的可靠性與穩(wěn)定性?！?一汽-大眾技術(shù)開發(fā)部整車試驗場工程師寧競告訴記者，試驗場共有八大核心功能區(qū)，其中，僅耐久強(qiáng)化試驗區(qū)就“濃縮”了16種特殊路況。

去年10月揭牌投用的一汽-大眾整車動態(tài)防腐試驗中心，也坐落在這個試驗場。步入鹽霧測試車間，記者看到，受檢車輛在高溫環(huán)境下被不停地噴鹽、噴霧，而在低溫四通道道路模擬試驗車間，車輛要經(jīng)過持續(xù)大幅度的顛簸振動……各種“花式被虐”后，車輛最終到達(dá)評價中心，被完全拆解，接受“裸檢”。

“給汽車做防腐檢測就像做菜一樣，但只有通過了各項嚴(yán)苛考驗，這道菜才有資格被端上桌?！惫こ處焽「嬖V記者，作為大眾集團(tuán)在中國唯一的整車防腐試驗中心，該中心的投用，補(bǔ)齊了一汽–大眾整車試驗研發(fā)能力的最后一環(huán)，將努力引領(lǐng)汽車防腐技術(shù)新未來。

“除了提升整車試驗和研發(fā)水平，這個試驗還可以從根本上消除因試驗?zāi)芰Σ蛔阍斐傻拈_發(fā)進(jìn)度瓶頸，滿足一汽-大眾及產(chǎn)業(yè)鏈合作方更大規(guī)模的產(chǎn)銷需求，進(jìn)而全面提升產(chǎn)業(yè)整體運營品質(zhì)?！?寧競介紹，試驗場周邊的保密預(yù)留區(qū)規(guī)劃了風(fēng)電項目，未來產(chǎn)出的綠電不僅可供試驗場使用，還可滿足一汽-大眾長春工廠的電力需求，助力企業(yè)綠色發(fā)展。