本報訊 “經(jīng)歷了今年長夏期間智能機器人清洗接觸網(wǎng)絕緣子的‘智能化作業(yè)’實踐，我們真正體會到，公司提出的‘錨定智能化作業(yè)，在專精特新上下功夫，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級’的戰(zhàn)略，一線員工才是最直接受益者?！?月8日，中鐵建電氣化局集團南方公司寧波地鐵維管項目部工程部長杜浩，說起今年夏天利用智能清洗機器人清洗地鐵絕緣子的體會，更是深有感觸。

過去，清洗接觸網(wǎng)絕緣子都是依靠人工作業(yè)。由于清洗接觸網(wǎng)絕緣子只能等到地鐵列車停運后，才能安排在凌晨的“天窗”時間進行，時間緊張，工作量大，勞動強度大，安全風(fēng)險大。為了滿足檢修任務(wù)需要，通常需要配備兩個清洗作業(yè)小組。每組需要配備專門推梯車的輔助人員4人、高空作業(yè)人員1人、高空作業(yè)輔助人員1人。從凌晨1點開始，到凌晨4點結(jié)束。

從2022年開始，南方公司把研發(fā)智能化清洗絕緣子機器人納入“錨定智能化作業(yè)，在專精特新上下功夫，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級”的首選課題，組織力量開展專題攻關(guān)。攻關(guān)小組歷時大半年，緊緊錨定地鐵隧道剛性懸掛接觸網(wǎng)絕緣子智能化、機械化作業(yè)，先后攻克了30多個難題，進行了幾十次現(xiàn)場試驗，最終成功實現(xiàn)了智能小車替代人工清潔保養(yǎng)接觸網(wǎng)絕緣子。由該公司自主研發(fā)的《絕緣子清潔工作機器人研發(fā)與運用》，最近被科技部納入國家重點研發(fā)子課題。

（特約通訊員鄭傳海 通訊員 游啟濤）