本報訊 （記者劉靜 通訊員張振宇）在滬渝蓉高鐵滬寧段六合特大橋跨長深高速連續(xù)梁施工現(xiàn)場，中鐵十九局和鐵五院聯(lián)合研制的具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的智能懸灌造橋機，順利完成第一節(jié)段自動走行，為滬渝蓉高鐵高質(zhì)量建設(shè)注入新動能。

中鐵十九局滬渝蓉高鐵13標項目經(jīng)理曾靈振介紹，該造橋機主要由承重體系、模板體系、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)、信息化監(jiān)測系統(tǒng)組成，具有安全高效、智能化、信息化程度高的優(yōu)點。

據(jù)了解，智能懸灌造橋機通過自動化控制系統(tǒng)，減少了高空作業(yè)的參與人工，一般只需要4名工人施工作業(yè)，實現(xiàn)節(jié)約作業(yè)人員50%以上，有效降低了施工安全風(fēng)險。與傳統(tǒng)掛籃施工相比，它自動化程度高，組裝拆解更為便捷，節(jié)省了大量拼裝時間，綜合工效提升顯著。該走行系統(tǒng)工序僅需15分鐘，節(jié)約3.5小時；外模自動豎向、橫向脫模，調(diào)模工序僅需1小時，節(jié)約3小時。此外，在施工現(xiàn)場，項目部建立了信息化中心，通過大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，對施工過程實時監(jiān)控、精準控制、及時預(yù)警，讓連續(xù)梁施工更加安全。運用BIM技術(shù)開發(fā)三維數(shù)字化監(jiān)管平臺，可更加直觀地查看相關(guān)的運行信息。通過動態(tài)可視化方式跟蹤建造全過程，進一步提高橋梁建造的質(zhì)量。

據(jù)悉，滬渝蓉高速鐵路滬寧段是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，起自新建上海寶山站，終至蘇、皖省界處，新建線路長度416公里，設(shè)計時速350公里，采用CRTSⅢ型無砟軌道。