夕陽籠罩下的中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司淄博工務(wù)段濰坊客專車間峽山工區(qū)，一片平靜安逸。?余暉透過創(chuàng)新工作室的窗子，傾灑在拆配件、裝輪軸、測數(shù)據(jù)的工長方志強(qiáng)身上，像是鍍了一層金。

43歲的方志強(qiáng)已經(jīng)和鋼軌打了21年交道，多年來聚焦生產(chǎn)一線難題推出8項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)新，大大提高了工作效率和設(shè)備安全性，其中3項(xiàng)獲得國家實(shí)用新型專利證書，被工友們稱為“發(fā)明家”。

“有了想法，就要付諸行動(dòng)。”這句話方志強(qiáng)常掛在嘴邊。

以前在大橋上曲線撥道作業(yè)時(shí)，由于作業(yè)地點(diǎn)緊鄰擋砟墻，人工扒砟造成作業(yè)效率低，整治病害速度慢。方志強(qiáng)萌生了制作一款工具代替人工的想法。

畫小樣，算數(shù)據(jù)，反復(fù)研究琢磨，他組裝了一個(gè)呈鐵犁狀，由鋼絲牽引、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的扒砟機(jī)。上線路實(shí)驗(yàn)測算，可節(jié)省10個(gè)人的人工，將90分鐘的作業(yè)時(shí)間壓縮至30分鐘。

“一次次嘗試只為提高作業(yè)質(zhì)效、延長設(shè)備使用壽命?！碧峒暗啦砀牡榔鞯难邪l(fā)過程，方志強(qiáng)感觸頗深。以往道岔改道作業(yè)時(shí)，要用撬棍尖端將軌距塊剔出來，易造成軌距塊磨損，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還縮短了配件使用壽命。

方志強(qiáng)冥思苦想，用重型貨車廢棄底盤當(dāng)固定底座來制作道岔改道器的想法逐漸成型。他“淘”來8毫米厚的汽車底盤，以及拉桿、套管、鋼板勾頭和8噸位液壓頂……展開了一場屢敗屢戰(zhàn)的嘗試。

經(jīng)過兩個(gè)月30多次的反復(fù)試驗(yàn)，道岔改道器終于“閃亮上線”。使用道岔改道器，整個(gè)作業(yè)時(shí)間不超過兩分鐘，而且精度達(dá)到了0.01毫米，且維修過程中配件基本沒有損耗。

一到雨水充沛的夏季，鐵路沿線路肩上就會(huì)長出雜草。以前除草靠肩背式噴霧器，一個(gè)天窗點(diǎn)只能噴灑2公里的路段，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

方志強(qiáng)設(shè)想發(fā)明一款多噴頭打藥小車。他利用淘汰的噴霧器原材料，先后進(jìn)行了改進(jìn)噴霧桿長度等10多項(xiàng)嘗試，悶在工具房常常一干就是兩三個(gè)小時(shí)。

功夫不負(fù)有心人。一個(gè)搭載1噸水、伸縮噴霧桿最多可安裝20個(gè)噴頭的無級(jí)變速打藥小車誕生了。一名防護(hù)，一名作業(yè)人員，3個(gè)小時(shí)可打藥40公里。