本報(bào)訊（通訊員張坤茹）2月16日，江西迎來(lái)寒潮，貴溪電廠(chǎng)電煤日消耗量激增。鷹潭車(chē)站貴溪站的股道上，旅客列車(chē)與電煤專(zhuān)列的鳴笛聲此起彼伏——這是春運(yùn)特有的“雙重奏”。在貴溪電廠(chǎng)的作業(yè)樓內(nèi)，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭車(chē)站貴溪站調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)牛利波坐在實(shí)時(shí)刷新的電子屏前，指揮著這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的保供戰(zhàn)。

“春運(yùn)旅客列車(chē)的正點(diǎn)率不能打折扣，電煤專(zhuān)列也必須實(shí)現(xiàn)零等待?！泵鎸?duì)一晚上超200輛電煤的卸車(chē)任務(wù)，牛利波一邊及時(shí)與電廠(chǎng)核對(duì)儲(chǔ)煤倉(cāng)倉(cāng)位，動(dòng)態(tài)調(diào)整股道運(yùn)用方案，一邊提前安排調(diào)車(chē)組人員準(zhǔn)備作業(yè)。

“他的腦子里就像刻了一張指揮表，怎樣調(diào)配效率最高，一下就能看出來(lái)?！毙盘?hào)員婁建太說(shuō)。

“電廠(chǎng)7道翻車(chē)機(jī)故障需要檢修，調(diào)車(chē)組抓緊把剩下的15車(chē)電煤變換到9道！”凌晨2點(diǎn)，接到電廠(chǎng)通知的牛利波左手握著與站調(diào)樓的專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)，協(xié)調(diào)列車(chē)改道，右手在現(xiàn)車(chē)系統(tǒng)上標(biāo)記著重點(diǎn)車(chē)次。

當(dāng)班12小時(shí)內(nèi)處理100多通電話(huà)已成為牛利波春運(yùn)期間的工作常態(tài)，他總說(shuō)，每個(gè)來(lái)電都是保供鏈條的齒輪，必須精準(zhǔn)咬合。

天色微明，最后一列電煤專(zhuān)列卸空，牛利波卻沒(méi)有松懈——他快速核對(duì)接班計(jì)劃，為白天的春運(yùn)高峰預(yù)留出充足的股道資源。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)以來(lái)，牛利波和他的同事們已經(jīng)累計(jì)搶運(yùn)電煤27萬(wàn)噸，既保障了旅客有序出行，又保障了萬(wàn)家燈火。