本報訊（記者劉旭 通訊員韓慶瀟 白玉姝）2月17日8時許，大連機(jī)務(wù)段檢修車間柴油機(jī)班組正在召開班前會。班組長高德剛傳達(dá)工作要求并進(jìn)行人身安全教育后，開始布置工作任務(wù)：“今天我們定檢機(jī)車為ND5 412號機(jī)車，該機(jī)車重點(diǎn)檢修任務(wù)是右一散熱單節(jié)漏水，需要更換散熱單節(jié)……”

春運(yùn)進(jìn)入尾聲，返校學(xué)生和返崗復(fù)工的務(wù)工人員仍然不在少數(shù)，列車的開行數(shù)量依舊不減，機(jī)車的使用頻率是平時的兩倍。由于列車開行密度的增加，造成機(jī)車交路變化多、上線周轉(zhuǎn)率高，這讓高德剛和工友們的工作壓力驟增。

8時20分，柴油機(jī)班組職工開始更換機(jī)車右一散熱單節(jié)作業(yè)。內(nèi)燃機(jī)車鉗工郭世宇和孔慶菘登上3米多高的車頂，進(jìn)行散熱單節(jié)拆卸作業(yè)，隨著兩人向天吊司機(jī)丑濤揮手示意拆解完成，丑濤開始進(jìn)行吊裝作業(yè)。

一個小時后，郭世宇開始安裝散熱單節(jié)作業(yè)，他對散熱單節(jié)外觀仔細(xì)檢查，確認(rèn)每一處葉片、每一處接口無異常后進(jìn)行安裝，更換管路接頭密封圈、單節(jié)導(dǎo)氣管等配件。

9時45分，高德剛對更換后的散熱單節(jié)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)無異常后，安排郭世宇進(jìn)行安裝機(jī)車外罩作業(yè)。高德剛從事柴油機(jī)檢修工作將近30年，郭世宇是他一手帶出來的徒弟，他對郭世宇現(xiàn)在的技術(shù)業(yè)務(wù)水平很放心。這次檢查后，他不由自主地點(diǎn)了點(diǎn)頭，然后向車間質(zhì)檢員報告：“我是柴油機(jī)工長高德剛，ND5 412號機(jī)車散熱單節(jié)更換作業(yè)全部完成，請驗(yàn)收！”

這是鐵路部門保障春運(yùn)機(jī)車上線安全運(yùn)行的一個縮影。一代代鐵路機(jī)務(wù)檢修人不斷續(xù)寫“火車頭”的檢修故事，在平凡工作崗位上為春運(yùn)安全長年堅守、默默奉獻(xiàn)。