4月7日早晨8點(diǎn)，春寒料峭，廣西柳州市黔桂鐵路K40鐵橋上，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州工務(wù)段柳州路橋車間的職工們正為一場(chǎng)“不同尋?！钡母鼡Q橋梁步行板作業(yè)忙碌著。與以往不同，今天他們的任務(wù)不僅是要將橋上的153片混凝土步行板卸下，更有一項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)踐，那便是為全橋更換SMC新型復(fù)合材料步行板。

橋梁步行板是鐵路“橋梁人”高空檢修的“生命線”。傳統(tǒng)混凝土步行板易受列車震動(dòng)、雨水侵蝕的影響，出現(xiàn)開(kāi)裂、露筋等問(wèn)題，對(duì)作業(yè)人員橋上行走安全產(chǎn)生威脅?！?0多年前，我剛參加工作的時(shí)候，老師傅叮囑我的第一句話就是不要把雙腳同時(shí)踏在一塊步行板上?！惫らL(zhǎng)陳國(guó)華坦言，老舊步行板成了班組高空作業(yè)的“心頭病”。

為了破解這一“歷史難題”，今年初，柳州工務(wù)段廣泛聽(tīng)取職工意見(jiàn)，圍繞檢修一線難點(diǎn)、痛點(diǎn)、阻點(diǎn)深入研究，引入新型高強(qiáng)度玻璃纖維復(fù)合材質(zhì)步行板。同等規(guī)格下，新材料步行板重量?jī)H為傳統(tǒng)混凝土板材的15%，可根據(jù)不同的橋梁檢修通道模塊化拼接安裝，且具有耐腐蝕、高強(qiáng)度等材料優(yōu)勢(shì)。

步行板更換作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，老橋梁工劉明樊踩在新板子上不禁感慨：“走起來(lái)感覺(jué)很平穩(wěn)厚實(shí)，干了一輩子的橋，臨退休能見(jiàn)證到新設(shè)備的安裝，也是一種圓滿了?！?/p>

“腳下踏實(shí)了，檢修更高效！”青工梁闡笑著抹去額頭的汗珠。柳州工務(wù)段計(jì)劃年內(nèi)將該技術(shù)推廣至13座重點(diǎn)橋梁，為山區(qū)鐵路筑起“空中安全走廊”。