凌晨1時10分，在福建福州閩侯杜塢站，零星的路燈在搖曳，遠處村莊寂靜無聲，僅能聽到叮叮當當、窸窸窣窣在空曠的鋼軌旁響起。

彎腰、下蹲、前行……1月28日，滿天星光的夜里，一隊攜帶重達20多斤儀器、工具的6人身影，在5℃的冷風(fēng)中對鐵路客車故障軌旁檢測系統(tǒng)（TVDS）進行檢修維護作業(yè)。他們是中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段設(shè)備車間TVDS維修組，主要承擔(dān)著管內(nèi)杜塢站、昌福線、峰福線、廈門北等線路咽喉部位的4套TVDS設(shè)備的日常安裝、檢修、維護工作。

“這套鐵路客車故障軌旁檢測系統(tǒng)（TVDS），搭載5個高清攝像頭，每分鐘能拍攝采集通過列車的走行部、連接裝置等1500多張圖像信息，上傳至智能數(shù)據(jù)中心”，設(shè)備維修員郭亞光介紹，“由動態(tài)檢車員在電腦上分析檢查，讓列車故障原形畢露?！?/p>

“我們此次作業(yè)主要負責(zé)檢修TVDS圖像卡頓故障”，現(xiàn)場負責(zé)人劉國棟下達命令。郭亞光頂著頭燈，雙手打開沉箱蓋板，手指沿著線路圖快速定位?！鞍l(fā)現(xiàn)故障，信號控制板接線端子存在氧化狀態(tài)，需要打磨修復(fù)。”郭亞光從口袋中掏出小砂紙，輕輕包住端子反復(fù)打磨，僅用5分鐘設(shè)備就恢復(fù)了正常運轉(zhuǎn)。

“我們通常在凌晨1時到4時作業(yè)，需要對22種設(shè)備進行維護和試驗，都靠頭燈照亮，要細心，更要耐心”，郭亞光說完，瞇著眼用水平儀校準攝像頭的安裝位置，將誤差控制在0.1mm內(nèi)。

5時15分，天露出微微魚肚白，返程汽車上，“信號傳輸延遲、卡頓排查光纖接口”，郭亞光填記完故障，合上卷邊的記錄本，等待今天第一趟列車駛過TVDS設(shè)備，載著旅客回家。