“做好準(zhǔn)備，上線！”1月30日7時(shí)，一支線路檢查、精調(diào)、打磨“混編”小隊(duì)開始了作業(yè)。中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司淄博工務(wù)段周村線路工區(qū)工長(zhǎng)孫雷帶著12名職工在丁公站站場(chǎng)為線路設(shè)備作“健康檢查”。

巡檢小組由班長(zhǎng)李思進(jìn)領(lǐng)隊(duì)，他的工裝口袋里露出半截記滿數(shù)據(jù)的筆記本，這是他常常帶在身邊的“老伙計(jì)”。他彎著身子，低著頭，用檢查錘認(rèn)真敲擊道岔聯(lián)結(jié)零件，將檢查出的問題和病害記錄在冊(cè)。

“這里是道岔轉(zhuǎn)轍部位，哪怕一顆螺絲松了，都要立即整治！”在27號(hào)道岔，李思進(jìn)發(fā)現(xiàn)一根螺栓歪斜，立即讓職工郭鑫用單口扳手復(fù)緊。

標(biāo)記調(diào)整量、散料、松卸扣件、更換軌距擋板、螺絲機(jī)緊固扣件……精調(diào)小組的職工時(shí)而蹲、跪、趴在鋼軌上，時(shí)而彎著腰看鋼軌標(biāo)記，時(shí)而用檢查錘輕敲檢查扣件，迎著寒風(fēng)干得熱火朝天。他們逐枕測(cè)量、逐枕調(diào)整，將鋼軌幾何尺寸誤差控制在0.3毫米以內(nèi)。

“冬季天氣寒冷，鋼軌熱脹冷縮，根據(jù)前期軌道檢查測(cè)量數(shù)據(jù)，我們通過精調(diào)使軌道精度達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。”精調(diào)作業(yè)負(fù)責(zé)人魏琛說。

“滋滋……”打磨機(jī)砂輪與軌面碰撞的瞬間，鐵屑被高速拋射，金色火花如星雨般飛濺。打磨組由孫雷負(fù)責(zé)，打磨手劉國(guó)麟推著打磨機(jī)沿軌道緩慢前移，滾輪緊貼軌頭，將凹凸不平的接觸面一點(diǎn)點(diǎn)磨平。鋼軌表面逐漸露出冷冽的金屬質(zhì)感，泛著均勻的銀灰色光澤。

10時(shí)，“天窗”結(jié)束，鋼軌上的“魚鱗紋”等病害被精準(zhǔn)消除?！颁撥壌蚰プ鳂I(yè)看似簡(jiǎn)單，實(shí)則堪比繡花，需要作業(yè)人員精確把控打磨的力度、精度與準(zhǔn)度?！睂O雷說。