本報訊 （記者張璽 通訊員王?。┐哼\迎來返程高峰，近日凌晨，國鐵北京局天津供電段聯(lián)合檢修專班的職工們又一次走進(jìn)了天津西站與天津站之間的地下鐵路聯(lián)絡(luò)線。

“隧道里常年是這種陰冷感，尤其是后半夜，涼意更重?！睓z修專班負(fù)責(zé)人陳童邊走邊說，為了保障春運期間列車通行，他們的檢修只能在凌晨“天窗期”開展，一周至少要守6個這樣的夜晚，每次作業(yè)時長近4小時。

沿著軌道旁的檢修通道，陳童和同事們開始了5公里的徒步前行。為了精準(zhǔn)操作扳手、螺絲刀等工具，排查接觸網(wǎng)零部件的松動、銹蝕等問題，他們只能放棄保暖的厚手套，僅靠一層薄布手套抵御陰冷。

前方的隧道深處，一架無人機(jī)正帶著高清攝像頭和紅外熱成像儀盤旋，這是專門用來檢查剛性懸掛各部件連接狀態(tài)的“空中慧眼”。接觸網(wǎng)工南麗江操控著遙控器，屏幕上實時傳回部件細(xì)節(jié)，“發(fā)現(xiàn)一處螺栓輕微松動，馬上通知地面人員處置”。

與此同時，電力工們正手持紅外測溫儀，對配電箱、電纜接頭等關(guān)鍵電力設(shè)備逐一測溫?！八淼纼?nèi)設(shè)備密集、工況復(fù)雜，春運期間我們要對信號、通信電源電纜進(jìn)行至少2次紅外測溫檢查。”電力檢修負(fù)責(zé)人寧雪峰說。他們白天整理檢修臺賬、研判風(fēng)險、備料保養(yǎng)工具，晚上投入夜間檢修，連軸轉(zhuǎn)已是常態(tài)。

走到隧道中段，接觸網(wǎng)工們圍在分相絕緣器旁忙碌。“這是列車供電的‘轉(zhuǎn)換開關(guān)’，必須保證絕對可靠?！敝鞴芙佑|網(wǎng)作業(yè)的李鵬介紹，他們要仔細(xì)檢查絕緣器的磨損情況、連接狀態(tài)，確保列車通過時供電平穩(wěn)。

凌晨4點，檢修作業(yè)接近尾聲。盡管寒意早已浸透衣衫，職工們的臉上卻依然掛著笑容。