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截至2025年，中國(guó)造船業(yè)的市場(chǎng)份額已連續(xù)16年位居全球第一。從打破國(guó)外壟斷到批量保供，西南鋁用有溫度的“鋁甲”，筑牢中國(guó)清潔能源運(yùn)輸根基。

全球清潔能源轉(zhuǎn)型背景下，LNG運(yùn)輸船憑借-162℃極寒液貨運(yùn)輸能力，被譽(yù)為“海上超級(jí)冷凍車(chē)”。曾被國(guó)外壟斷的LNG船用板技術(shù)，是我國(guó)造船業(yè)自主化的“卡脖子”難題。記者近日了解到，位于重慶市九龍坡區(qū)的中鋁集團(tuán)西南鋁業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西南鋁”）以不懈攻堅(jiān)，成功研發(fā)并首批交付1000余噸國(guó)產(chǎn)LNG船用超寬超長(zhǎng)鋁合金板，為L(zhǎng)NG船“中國(guó)制造”鑄就堅(jiān)固“鋁甲”。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，中國(guó)造船業(yè)的市場(chǎng)份額已連續(xù)16年位居全球第一。全球LNG船市場(chǎng)正在經(jīng)歷訂單爆發(fā)期，去年全球77艘1573萬(wàn)方大型LNG船新船訂單中，中國(guó)船企承接了28艘720.4萬(wàn)方，市占率高達(dá)46%。權(quán)威預(yù)測(cè)顯示，到2027年，全球LNG船需求預(yù)計(jì)將增加150艘以上。

在“冰點(diǎn)”與“毫厘”間啃硬骨頭

“17米長(zhǎng)板材，直線度誤差不超千分之二，要求苛刻至極?！蔽髂箱XLNG船用鋁材專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人仍記得初見(jiàn)技術(shù)要求的震撼。LNG船液貨艙需在-162℃極寒中絕對(duì)密封，核心用材兼具“薄、寬、長(zhǎng)”特性——寬超3.5米、最長(zhǎng)17米，厚度公差不及一根頭發(fā)絲，對(duì)西南鋁是全新挑戰(zhàn)。

軋制厚度與板型控制是技術(shù)關(guān)鍵。36歲的技術(shù)質(zhì)量部工程師王瑞雪，作為攻堅(jiān)骨干，連續(xù)多天駐守生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，筆記本上記滿了每一組軋制、冷卻參數(shù)。

“一次試驗(yàn)到凌晨，板材波浪度仍差0.1毫米，我們蹲在生產(chǎn)線復(fù)盤(pán)，終于發(fā)現(xiàn)是冷卻速度不均所致?！蓖跞鹧└嬖V記者說(shuō)，還記得，有一次是大年初二，她和團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有休息，大家齊心協(xié)力在生產(chǎn)一線反復(fù)調(diào)試參數(shù)，最終摸索出最優(yōu)方案。

生產(chǎn)一線的攻堅(jiān)同樣緊迫。40歲的壓延廠鋸切師傅劉華強(qiáng)，憑18年經(jīng)驗(yàn)仍在LNG船板鋸切上遇阻：“板材寬長(zhǎng)，受力不均就跑偏，多次不合格?！彼艞壭菹?，守在鋸床旁摸索，總結(jié)出“慢起刀、穩(wěn)進(jìn)給、分段冷卻”方法，調(diào)整刀盤(pán)間距與垛片片數(shù)。在他帶動(dòng)下，鋸床直線度合格率從80%升至93.3%。

面對(duì)嚴(yán)苛檢測(cè)，多部門(mén)協(xié)同發(fā)力，自主設(shè)計(jì)直線度檢測(cè)裝置，建立“人工初檢+設(shè)備精檢”機(jī)制。“傳統(tǒng)檢測(cè)一塊17米板材，4人需兩小時(shí)且易出錯(cuò)?！庇?jì)量測(cè)試中心負(fù)責(zé)人吳好文說(shuō)，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化算法、升級(jí)設(shè)備，檢測(cè)效率提升30%，實(shí)現(xiàn)板材全覆蓋精準(zhǔn)檢測(cè)，杜絕漏檢。

一場(chǎng)跨部門(mén)的“保供接力賽”

“近3000噸板材需精準(zhǔn)對(duì)接工期，晚一天都可能影響LNG船建造。”技術(shù)突破后，高效保供成為硬任務(wù)，西南鋁各單位協(xié)同上演“保供接力賽”。

生產(chǎn)運(yùn)行部領(lǐng)跑“第一棒”，打破每月1次集中投料模式，改為每月2~3次，結(jié)合客戶(hù)節(jié)點(diǎn)與工序產(chǎn)能優(yōu)化組織，減少產(chǎn)能損失?！拔覀兘ㄅ_(tái)賬每日核對(duì)進(jìn)度，協(xié)調(diào)解決各類(lèi)難題?！必?fù)責(zé)人匡舉表示，通過(guò)流程優(yōu)化，鑄錠準(zhǔn)時(shí)交付率從80%升至90%以上。

壓延廠扛起保供大旗，此前單月產(chǎn)量不足200噸，面對(duì)緊急需求，成立專(zhuān)項(xiàng)隊(duì)推行“滾動(dòng)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)配料”模式。“曾有客戶(hù)臨時(shí)要求提前10天交付500噸板材，我們重新排產(chǎn)、全員加班，最終按時(shí)交付?！必?fù)責(zé)人胡澤鴻說(shuō)，通過(guò)工序優(yōu)化，月產(chǎn)能躍升至1000噸，圓滿完成保供。

協(xié)同細(xì)節(jié)盡顯溫度：機(jī)電公司設(shè)前置倉(cāng)儲(chǔ)備物料，縮短應(yīng)急交付周期；壓延廠給板材邊部貼保護(hù)條防撞傷；特材中心改造工裝、開(kāi)通雙工位，將日產(chǎn)量從2.5塊提至4~5塊，兼顧質(zhì)量與進(jìn)度。

讓“鎧甲”帶著溫度遠(yuǎn)航

首批船板交付不是終點(diǎn)，而是西南鋁進(jìn)軍高端船舶市場(chǎng)的起點(diǎn)?！半y干就是生產(chǎn)力”已成為全體員工的共識(shí)，每一次攻堅(jiān)都錘煉了隊(duì)伍、迭代了技術(shù)。

LNG船板項(xiàng)目成為年輕人才“練兵場(chǎng)”，參加工作沒(méi)幾年的大學(xué)生陳可等一批年輕工程師快速成長(zhǎng)，從跟學(xué)跟班到獨(dú)當(dāng)一面。“參與國(guó)產(chǎn)LNG船板研發(fā)，是我職業(yè)生涯最珍貴的經(jīng)歷，也讓我讀懂了國(guó)企人的擔(dān)當(dāng)。”陳可說(shuō)。

西南鋁錨定“以用戶(hù)為中心”，從單純材料供應(yīng)商，升級(jí)為綜合解決方案服務(wù)商。團(tuán)隊(duì)深入船廠一線，摸清使用需求，建立常態(tài)化溝通機(jī)制，精準(zhǔn)對(duì)接每一個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。“客戶(hù)需求就是我們的方向，助力國(guó)產(chǎn)LNG船自主化，再苦再累也值得。”技術(shù)質(zhì)量部主任王理表示。

從打破國(guó)外壟斷到批量保供，西南鋁用有溫度的“鋁甲”，筑牢中國(guó)清潔能源運(yùn)輸根基?！拔髂箱X將牢記國(guó)企使命，以科技創(chuàng)新推進(jìn)升級(jí)，讓更多‘大國(guó)重器’披上自主‘鎧甲’，在全球高端制造業(yè)中破浪遠(yuǎn)航?！蔽髂箱X黨委副書(shū)記、總經(jīng)理湯林志如是說(shuō)。