在山東港口渤海灣港濰坊港區(qū)，全自動(dòng)堆高機(jī)正精準(zhǔn)作業(yè)，電動(dòng)裝載機(jī)往來(lái)穿梭?？粗@些智能化設(shè)備，流機(jī)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)魏連田心中滿是感慨。

“晴天一身土，雨天一身泥。”回憶起2006年初到碼頭的場(chǎng)景，這位80后工匠記憶猶新。在艱苦的環(huán)境里，一個(gè)樸素的信念扎下了根：“一定要把工作干好。”這個(gè)信念支撐他從一名普通維修工，成長(zhǎng)為手握24項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利的技術(shù)帶頭人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成近百項(xiàng)小改革，累計(jì)降本增效800余萬(wàn)元。

魏連田的創(chuàng)新，往往來(lái)自“灰頭土臉”的一線作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

在港口，糧食裝卸是一項(xiàng)精細(xì)活。以前，裝載機(jī)的金屬鏟斗鏟貨時(shí)與水泥地面摩擦，不僅容易磨損地面、破碎糧食，更可怕的是——容易產(chǎn)生火花，在粉塵密集的糧倉(cāng)里，存在粉塵爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

魏連田琢磨了很久，目光落在了碼頭角落里的廢舊輪胎上。他和團(tuán)隊(duì)將廢舊輪胎切割、改造，設(shè)計(jì)出一種特殊的橡膠護(hù)板裝在鏟斗上，“輪胎耐磨還不產(chǎn)生火花，杜絕了安全隱患，又降低了損耗”。

類似的巧思，在魏連田的工作室里隨處可見。傳統(tǒng)的卷鋼裝卸，需要輪胎吊配合作業(yè)，至少3人輔助，效率低、風(fēng)險(xiǎn)高，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)改造出“叉車卷鋼專用吊具”，改造后的叉車就像長(zhǎng)了靈活的手指，司機(jī)不用下車就能自動(dòng)挑取卷鋼，不僅減少3個(gè)輔助作業(yè)人員，還提高了作業(yè)效率。

隨著港口向智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，魏連田面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越有“科技含量”。

有一次，港口引進(jìn)了一批散貨無(wú)人運(yùn)輸車。設(shè)備到場(chǎng)后，大家傻了眼：由于上裝和底盤來(lái)自不同廠家，連接位置竟然出現(xiàn)了偏差，根本無(wú)法安裝。廠家技術(shù)人員一時(shí)也束手無(wú)策，而測(cè)試任務(wù)迫在眉睫。

“不能等！”魏連田帶著徒弟沖了上去。他們現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、畫圖，利用手頭現(xiàn)有的配件進(jìn)行改裝。僅僅用了兩三個(gè)小時(shí)，一個(gè)穩(wěn)固的連接裝置就誕生了。

“安裝上去一試，比廠家原來(lái)的方案還要穩(wěn)定。”這件事讓魏連田更加確信，技術(shù)在變，但解決問(wèn)題的核心邏輯沒(méi)有變。

近20年間，魏連田帶出了21名徒弟，其中3名高級(jí)技師、12名技術(shù)能手。對(duì)于師徒關(guān)系，他有一個(gè)很溫暖的形容——雙向奔赴。“帶徒弟，既提升了他們，也逼著我不斷學(xué)習(xí)?！蔽哼B田說(shuō)，“看著他們從青澀到能獨(dú)當(dāng)一面，這是我最驕傲的成就。”

新年伊始，魏連田工作室列出了15項(xiàng)攻關(guān)課題，還計(jì)劃開發(fā)一個(gè)小程序，實(shí)時(shí)抓取每臺(tái)設(shè)備的作業(yè)能耗和作業(yè)量?！敖o自己定個(gè)小目標(biāo)，今天干什么，下個(gè)月攻克什么?！蔽哼B田說(shuō)，“堅(jiān)持一直干下去，總會(huì)有新成果。”