人形機器人保險體系加速發(fā)展

事件：近期，國家金融監(jiān)督管理總局等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推動科技保險高質(zhì)量發(fā)展 有力支撐高水平科技自立自強的若干意見》，將人形機器人保險納入科技保險高質(zhì)量發(fā)展的制度框架。隨后，中國保險行業(yè)協(xié)會表示，將逐步推進人形機器人保險示范條款。相關(guān)信號表明，人形機器人保險體系建設(shè)已進入制度化、規(guī)范化推進的階段。

點評：數(shù)據(jù)顯示，到2030年我國人形機器人產(chǎn)業(yè)有望突破千億元規(guī)模。產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，不管是產(chǎn)品研發(fā)、中試、測試、量產(chǎn)環(huán)節(jié)還是真實應(yīng)用環(huán)節(jié)，其面臨的風(fēng)險已變得越來越普遍、越來越多維。此時建立相關(guān)保險產(chǎn)品和服務(wù)體系，有助于推動人形機器人大規(guī)模商業(yè)化落地。

目前，多地已推出人形機器人保險補貼政策，多家保險企業(yè)也加快了相關(guān)險種的探索速度。不過由于人形機器人是全新行業(yè)，目前針對其的保險業(yè)務(wù)在風(fēng)險量化、預(yù)測、定損、產(chǎn)品適配、復(fù)合型人才和生態(tài)協(xié)同等方面仍存在短板。

人形機器人保險的意義不止出險后的損失補償。一方面，保險應(yīng)該為底層技術(shù)研發(fā)、迭代提供容錯空間；另一方面，在商用階段要厘清各方責(zé)任形成保障閉環(huán)。在政策支持與市場需求的雙重驅(qū)動下，人形機器人保險面臨的難題正是創(chuàng)新的方向，一套與產(chǎn)業(yè)演進相匹配的風(fēng)險治理體系正在形成。

多家鋰電相關(guān)上市公司實現(xiàn)正增長

事件：近日，多家鋰電相關(guān)上市公司披露2025年年報，其中大部分實現(xiàn)正增長。兩家代表性企業(yè)江西贛鋒鋰業(yè)集團股份有限公司、天齊鋰業(yè)股份有限公司均實現(xiàn)同比扭虧為盈，這也被視為行業(yè)修復(fù)的重要信號。

點評：去年，電池級碳酸鋰價格呈現(xiàn)V字反轉(zhuǎn)。在經(jīng)歷了上半年持續(xù)下跌創(chuàng)下價格新低后，下半年碳酸鋰價格累計漲幅超過100%。從原因來看，一方面全球電化學(xué)儲能需求的超預(yù)期爆發(fā)、動力電池排產(chǎn)回暖增加了碳酸鋰需求量；另一方面，部分礦山階段性停產(chǎn)讓原材料供應(yīng)端出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性收緊，二者共同驅(qū)動了鋰電市場景氣度回升。

進入2026年，對鋰電池有迫切需求的領(lǐng)域進一步增加，包括儲能、電動重卡、AI數(shù)據(jù)中心、低空經(jīng)濟、固態(tài)電池等，這意味著碳酸鋰短期內(nèi)將維持供需緊平衡，價格也有望持續(xù)上揚。

這并不意味著所有鋰電企業(yè)都將迎來好日子。由于我國鋰資源對外依存度高，擁有海外鋰礦絕對控制權(quán)、掌握核心技術(shù)的頭部企業(yè)將憑借高自給率獲得較大的利潤反彈空間，而依賴外購礦石的企業(yè)則面臨成本壓力。與此同時，行業(yè)上中下游產(chǎn)能錯配、需求銜接不緊密等問題依然存在。鋰電行業(yè)要長期穩(wěn)定發(fā)展，需要企業(yè)加快建立產(chǎn)能互配、風(fēng)險共擔(dān)的機制。

中通快遞入局航空貨運

事件：近日，中通航空舉行首架A330P2F全貨機“中通快遞號”啟航儀式，并宣布開通首條中國至歐洲的洲際航線。中通航空是中通快遞全資控股的公司，成立于2025年6月，經(jīng)營范圍包括公共航空運輸、道路貨物運輸、保稅物流中心經(jīng)營、智能無人飛行器銷售等。

點評：在中通之前，包括順豐、中國郵政、京東物流以及圓通等多家快遞公司已陸續(xù)成立航空貨運公司。順豐旗下的順豐航空是目前國內(nèi)機隊規(guī)模最大的貨運航空公司。2024年，該公司貨運量突破百萬噸，機隊規(guī)模突破90架大關(guān)。

近年來，國內(nèi)快遞公司競爭加劇。自去年起，多地調(diào)高了快遞最低單價，但在低附加值的業(yè)務(wù)上，企業(yè)盈利空間已接近天花板。在此背景下，快遞巨頭涉足貨運航空，顯然是希望通過高附加值業(yè)務(wù)獲得新增長。

自2023年下半年以來，我國跨境電商業(yè)務(wù)快速發(fā)展。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2025年我國跨境電商進出口額2.75萬億元，同比增長4.56%。由此催生的巨大需求，成為快遞企業(yè)發(fā)展貨運航空的重要動力。對快遞企業(yè)來說，必須構(gòu)建自己的航空網(wǎng)絡(luò)及跨境全鏈條服務(wù)，才能在競爭中掌握主動權(quán)。

（本報記者 羅筱曉）