八達嶺為啥成了黑車重災(zāi)區(qū)？
高路
//m.cccollect.cn2016-09-20來源： 中工網(wǎng)—《四川工人日報》| 分享到： | 更多 |
又是北京一日游，又是八達嶺長城。今年2月份，一位導(dǎo)游對著游客破口大罵，是不是想死？9月17日，去北京旅游的常芳（化名）一家四口去八達嶺長城，結(jié)果誤上黑車，被威脅半道加錢，同車的一人還被打了耳光。（9月19日央廣網(wǎng)）
一個國際化大都市，卻屢屢在黑車黑導(dǎo)游這樣的事情上中招，無論如何都不是一件光彩的事。這里面固然有游客本身的問題，從八達嶺長城到北京市區(qū)，來回一百多公里，75元錢的一日游，只怕連路費都不夠，還要游那么多景點，不宰客不強制購物，靠什么生存？但監(jiān)管不力一定程度上也助長了這一行為，一個市場總會出現(xiàn)這樣那樣的問題，但黑車黑導(dǎo)游這樣的沒有任何商量余地沒有任何生存空間的事至今屢禁不絕，就是監(jiān)管部門的責任了。
在涉及旅游的公共交通上，近年來有一個極端：一些城市故意不開設(shè)直達景區(qū)的公交線路，或者擦肩而過，或者另立散客中心，無非是想拉長產(chǎn)業(yè)鏈，在最后一公里又賺一筆錢。旅游的問題說到底還是個厘清利益的問題。利益過多，就容易失控，私心太重，有些解決方案就會變形，不能直截了當。
編輯：周文
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