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向來以“堵”著稱的寧波中山路上，晚高峰堵成一鍋粥動彈不得，此時有三四輛私家車集體闖紅燈，還被網(wǎng)友齊聲大叫“好樣的”，因?yàn)樗麄兗w闖紅燈，是在給救護(hù)車讓道。對此，寧波市公安局交通警察局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，會根據(jù)客觀情況處理此事，但不提倡闖紅燈，還是想提醒司機(jī)們，讓行首先要確保安全，萬一在讓行期間發(fā)生了交通事故，那就好心做壞事了。（2月4日《現(xiàn)代金報》）
應(yīng)該說，交警的說法無可厚非。不管是急救車輛的行駛“特權(quán)”，還是其他車輛的避讓行為，都應(yīng)在確保安全的前提下進(jìn)行，這也是相關(guān)法律的明文規(guī)定，“不提倡闖紅燈”應(yīng)該是這個意思。不過，這事還可以從另一個角度理解：雖然私家車集體闖紅燈可以而且應(yīng)該免罰，但申請撤銷違法記錄的程序，特別是取證程序卻非常繁瑣，讓人望而生畏。
一般來說，要想撤銷違法記錄，私家車主首先要從交警部門調(diào)取監(jiān)控視頻獲取避讓的時間和地點(diǎn)，然后要向急救中心問詢該急救車是否在執(zhí)行緊急任務(wù)，最后還要找到急救車的車牌號碼，找到開車的司機(jī)。整個程序走下來，耗時累心不說，有些部門還可能不配合，這種“守法困境”嚴(yán)重打擊了避讓救護(hù)車的積極性。
為了破解這種“守法困境”，2014年7月，深圳率先在全國推出“無憂避讓系統(tǒng)”，給救護(hù)車安裝了電子眼。該電子眼自帶3G網(wǎng)絡(luò)，可將現(xiàn)場實(shí)錄即時傳入交警視頻監(jiān)控中心，公民因避讓救護(hù)車而產(chǎn)生的違法記錄將自動消除，避讓救護(hù)車不需“自證清白”。一年多來的實(shí)踐證明，這個“無憂避讓系統(tǒng)”效果顯著，值得大范圍推廣。
總之，要想讓“為救護(hù)車讓道”的社會共識化為全民行動，既要懲治不讓道者，也要保護(hù)讓道者，最終保障生命通道暢通無阻。
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