【中國夢·大國工匠篇】

大國重器的守護者申少澤：是“醫(yī)生”也是“偵探”

　　編前語：“中國夢·大國工匠篇”大型主題宣傳活動由國家互聯網信息辦公室和中華全國總工會聯合開展，中央新聞網站、地方重點新聞網站及主要商業(yè)網站共同參與?；顒又荚谏钊雽W習宣傳貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神，通過采訪報道基層工匠典型，弘揚勞模精神和工匠精神，在全網全社會營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業(yè)風氣。

申少澤在檢修設備。 航空工業(yè)成飛供圖

　　中新網成都3月30日電(冷昊陽)從中國自主研發(fā)的先進戰(zhàn)機到備受關注的C919大型客機，在這些大國重器背后，有一位工匠，既當“醫(yī)生”又當“偵探”，默默維護著機動設備，以保證這些大國重器翱翔九天。他就是“85后”航空工匠，來自航空工業(yè)成飛的數控航專設備電氣維修高級技師——申少澤。

　　無法割舍的航空夢

　　1985年，申少澤出生于山西的一戶軍人家庭，受家庭的影響，申少澤從小就想成為軍人，尤其是對于從小就喜歡航空的申少澤來講，空軍就是他心中最理想的去處。

　　高中畢業(yè)后，夢想加入空軍的申少澤因為體檢沒有通過而不得不另謀出路。最終申少澤報考了航空院校，來到了西安航空技術高等?？茖W校，學習計算機控制技術專業(yè)。彼時的申少澤就想，即使無法成為一名空軍飛行員，哪怕自己可以修飛機，也無怨無悔。

　　2008年，申少澤大專畢業(yè)，懷揣著“航空夢”的他來到了航空工業(yè)成飛。參加工作后，申少澤發(fā)現，自己只是從事機動設備的維修工作，不但和自己所想的修飛機相差甚遠，甚至連接觸到飛機的機會也沒有。

　　在航空工業(yè)成飛工作的前兩年，申少澤很迷茫，他覺得現在所從事的工作和他的“航空夢”大相徑庭。

　　在迷茫之中，申少澤有一次參加了某設備的維修。而這臺設備，剛好被運用在待維修的飛機之上。那也是申少澤第一次親眼看到自己的工作可以為飛機帶來幫助。當申少澤完工看著窗外的機場時，伴隨著引擎發(fā)動的轟鳴聲，一架飛機沖向天際。

　　“當飛機起飛的那一刻，我就知道，我這輩子都是一個航空人?！鄙晟贊烧f。

申少澤在檢修設備。 航空工業(yè)成飛供圖

　　勤學好問 百煉成鋼

　　在度過了職業(yè)生涯初期的迷茫后，申少澤開始全心投入工作，“科班出身”的他有著很強的專業(yè)能力，但他面前依然有不少待解的難題。

　　擺在他面前的第一道“難題”就是英語不過關。申少澤回憶，在工作初期，面對很多英文資料，自己甚至不知道上面說的是什么。于是他就利用業(yè)余時間拿著字典一個單詞一個單詞地查。遇到專業(yè)詞匯，手中沒有電腦的申少澤就跑到網吧去查詢和學習，申少澤說，當時自己想的就是要盡快成長起來。

　　“航空工業(yè)成飛有這么多專業(yè)設備，不能總是請外面的公司來修?！鄙晟贊烧f。

　　在積極學習英語之外，申少澤還經常半夜打電話給自己的師父佘劍，請教實戰(zhàn)中遇到的專業(yè)技術問題。據佘劍回憶，有好幾次自己都睡下了，卻還是被申少澤的電話叫醒。

　　對于自己的愛徒，佘劍回憶：“申少澤的問題特別多，很多在我看來不是問題的問題，申少澤都要打電話來一一問個清楚?！鄙晟贊蛇@種刨根問底的好學精神，給佘劍留下了很深的印象。

　　好學的申少澤也在自己邁向技術能手的路上遇到了坎坷。申少澤說，在一次數控設備的搬遷過程中，他十分自信，獨自承擔起了設備的拆卸和安裝工作，但在通電后，設備突然冒起了濃煙，申少澤當時就想：“完了，這一切全完了?！?/p>

　　但令申少澤沒想到的是，佘劍主動找到了公司領導，幫愛徒解釋并承擔了相應的責任。事后，申少澤的反思寫了滿滿三頁A4紙。自那以后，申少澤就再也沒出過問題。

　　經過這件事之后，越發(fā)成熟的申少澤也真正成長了起來，逐漸成為了航空工業(yè)成飛數控設備站的技術骨干，參與了不少重點技改項目，并獲得了多項科技進步獎及發(fā)明專利。

　　“我的工作就好比是醫(yī)生加偵探?！痹谏晟贊煽磥恚t(yī)生望聞問切，而他的職責正是保證設備正常運行；偵探尋聲定源，他則要在超大的分貝聲中分辨出細小的故障音色。

申少澤在技師大講堂上與團隊成員交流。 航空工業(yè)成飛供圖

　　平均年齡只有28歲的團隊

　　如今，申少澤已經在航空工業(yè)成飛工作了10年。說到自己成功的原因，申少澤總結了“多動腦、多提問、多學習、多動手、多總結”的“五多”秘訣，但申少澤認為最重要的則是他所在的團隊。

　　申少澤所在的航空工業(yè)成飛數控設備站共有49人，其中高級工程師7人、工程師5人、高級技師4人、技師5人。這個榮獲“成都市工人先鋒號”的團隊連續(xù)多年獲評“航空工業(yè)成飛公司優(yōu)秀學習型班組”，并有多項成果獲公司科技進步獎。

　　就是這樣一個守護大國重器的團隊，平均年齡只有28歲，其中一半成員都是“90后”。

　　申少澤介紹，在這個年輕的團隊中，“員工融合”是一大亮點。團隊積極推動技術工人和研發(fā)人員的交流合作，使得一大批技工都有機會參與到技術的研發(fā)工作中，通過彼此的交流學習，以便將實際操作經驗與理論相結合。

　　這樣一來，不但每個成員的理論技術水平有較大提升，團隊也有了更強的戰(zhàn)斗力，來守護這些大國重器。