【勞動(dòng)者之歌】

　　原標(biāo)題：沈飛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難題，助推中國(guó)高速車(chē)輪走向世界（引題）

　　為高鐵打造綠色“跑鞋”（主題）

　　工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 陳華 唐姝 通訊員 孟進(jìn)

　　在安徽省馬鞍山市，中國(guó)寶武馬鋼交材車(chē)輪車(chē)軸廠的生產(chǎn)線(xiàn)上，一個(gè)個(gè)車(chē)輪被機(jī)械手抓起送進(jìn)數(shù)控機(jī)床，加工后的成品再通過(guò)傳送帶送往下一道工序。忙碌其間的沈飛，是這里的生產(chǎn)協(xié)調(diào)員，也是數(shù)控加工高級(jí)技師。

　　他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難題，研發(fā)新的高速車(chē)輪品種，助推中國(guó)高速車(chē)輪走向世界，被形象地稱(chēng)為為高鐵造“跑鞋”的人。

　　攻克加工難題

　　新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的道路絕非坦途。2019年，馬鋼交材接受了輪轂內(nèi)孔為1：300錐度要求的地鐵車(chē)輪訂單。該型車(chē)輪內(nèi)孔加工的實(shí)現(xiàn)需要解決輪轂內(nèi)外轂面空間位置的精確定位，保證孔口R圓角的光滑過(guò)渡，同時(shí)需要解決錐孔的尺寸測(cè)量等諸多難題。

　　因廠內(nèi)設(shè)備加工能力及工藝能力的限制，暫不具備高精度錐孔的加工能力，只能委托加工。得知這一信息后，長(zhǎng)期壟斷錐孔加工技術(shù)的生產(chǎn)廠家開(kāi)出單件超千元的高價(jià)承攬加工工作。

　　“這個(gè)價(jià)格不但會(huì)吞噬我們的產(chǎn)品利潤(rùn)，還可能帶來(lái)虧損?！睘榱私鉀Q關(guān)鍵工序中的“卡脖子”問(wèn)題，沈飛和團(tuán)隊(duì)主動(dòng)承擔(dān)了技術(shù)攻關(guān)的任務(wù)。

　　車(chē)輪輪轂孔是安裝車(chē)軸的主要部位，尺寸精度要求高，表面粗糙度的要求也非常高。沈飛決定從現(xiàn)有設(shè)備能力找突破口。

　　生產(chǎn)線(xiàn)中有一臺(tái)可實(shí)現(xiàn)錐度精鏜孔加工的數(shù)控立車(chē)，但在加工工藝、過(guò)程控制、加工測(cè)量等方面都不能夠滿(mǎn)足錐孔加工的要求。

　　沈飛帶領(lǐng)大家查閱大量加工方面的資料，參考國(guó)外數(shù)控測(cè)量的先進(jìn)技術(shù)，提出增加智能測(cè)量裝置自動(dòng)測(cè)量輪轂面的空間位置，解決輪轂孔上下圓弧倒角的空間定位。再加上配套實(shí)施的若干創(chuàng)新方案，他們順利完成了錐度輪轂孔的加工，經(jīng)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x驗(yàn)證，加工精度完全符合工藝要求。

　　錐孔加工的技術(shù)難題終于被攻克了。2019年全年，他們加工多個(gè)型號(hào)錐孔地鐵車(chē)輪超2000件，給公司帶來(lái)新增產(chǎn)值百萬(wàn)元。

　　據(jù)馬鋼交材相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，沈飛解決的難題很多，還有比這個(gè)更“轟動(dòng)”的。那就是沈飛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”高鐵車(chē)輪機(jī)加工難題，有力促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)化高鐵車(chē)輪批量生產(chǎn)。

　　難題是創(chuàng)新機(jī)會(huì)

　　1995年，沈飛從馬鋼技校畢業(yè)后進(jìn)入馬鋼工作，一直在生產(chǎn)一線(xiàn)從事機(jī)械加工工作。他先后在普通臥車(chē)、立車(chē)、數(shù)控車(chē)、數(shù)控銑和車(chē)銑復(fù)合中心工作過(guò)。1998年，沈飛從馬鋼煉鐵廠調(diào)到車(chē)輪廠。面對(duì)不同的工種、陌生的領(lǐng)域，一切都要從零開(kāi)始，但沈飛不怕難，一頭鉆了進(jìn)去。

　　在愛(ài)看書(shū)、愛(ài)琢磨的沈飛看來(lái)，“每個(gè)難題都可能是個(gè)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)”。

　　2018年，馬鋼交材開(kāi)展南區(qū)設(shè)備搬遷，由于加工要求必須要對(duì)部分設(shè)備根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行改造，對(duì)一些軟件進(jìn)行升級(jí)，搬遷調(diào)試過(guò)程繁瑣又辛苦。

　　那段時(shí)間，沈飛幾乎每天都和設(shè)備待在一起，不分晝夜陪同安裝人員進(jìn)行調(diào)試。設(shè)備安裝過(guò)程中，工作人員發(fā)現(xiàn)注油孔角度的算法與軟件計(jì)算的算法不一致。面對(duì)難題，沈飛拿實(shí)物車(chē)輪進(jìn)行推演，一次、兩次，三次……

　　功夫不負(fù)有心人，記不得經(jīng)過(guò)了多少次的演示，沈飛最終找到了合適的算法轉(zhuǎn)換關(guān)系。一旁的軟件工程師佩服地豎起大拇指：“他不僅機(jī)械專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)高超，還有鍥而不舍的鉆研精神?！?/p>

　　對(duì)工作永不滿(mǎn)足

　　馬鋼車(chē)輪曾被稱(chēng)作為國(guó)爭(zhēng)光的“爭(zhēng)氣輪”，也是所有馬鋼人的驕傲。每每想起老一輩“車(chē)輪人”自主創(chuàng)新、從無(wú)到有軋制出“爭(zhēng)氣輪”，沈飛總是心潮澎湃，他想把這榮耀接力傳承下去。

　　軌道交通行業(yè)在服務(wù)大眾的同時(shí)，也曾因噪音影響群眾備受詬病。彈性車(chē)輪作為軌道交通的新品車(chē)輪，因結(jié)構(gòu)中有橡膠部件，阻隔了噪音的傳遞，給城市軌道交通綠色低噪帶來(lái)了希望。

　　馬鋼在2018年以前沒(méi)有這類(lèi)車(chē)輪的制造經(jīng)驗(yàn)。為此，沈飛和團(tuán)隊(duì)在公司的統(tǒng)一部署下開(kāi)展了彈性車(chē)輪的生產(chǎn)攻關(guān)。他們從設(shè)備引進(jìn)、工藝攻關(guān)、刀具選型、質(zhì)量保證等多方面開(kāi)展工作。

　　經(jīng)過(guò)一輪又一輪的試驗(yàn)，當(dāng)年10月，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施的安徽省重大專(zhuān)項(xiàng)彈性車(chē)輪項(xiàng)目通過(guò)了現(xiàn)場(chǎng)審核，這讓馬鋼具備生產(chǎn)加工這一新品車(chē)輪的能力。隨后，又經(jīng)歷了近兩年的持續(xù)攻關(guān)，馬鋼交材實(shí)現(xiàn)了10多個(gè)品種小批量彈性車(chē)輪的生產(chǎn)制造。

　　“創(chuàng)新不是喊口號(hào)，而是植入思想的意識(shí)，是對(duì)工作永不滿(mǎn)足的追求?！痹谏蝻w看來(lái)，在崗位上，就要認(rèn)真干好自己的本職工作，要有赤誠(chéng)心和敬畏感。