工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 鐘丹 王智迪

日前，由長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)管理，中鐵七局承建的滬渝蓉高鐵武宜段楊樹(shù)河特大橋順利完成全橋吊圍欄施工，由分部總工姚竟成率隊(duì)研發(fā)改進(jìn)的一種新型的吊圍欄施工作業(yè)平臺(tái)，在施工中得到充分應(yīng)用與驗(yàn)證。

高鐵吊圍欄是墩身附屬結(jié)構(gòu)，主要用于高鐵橋梁的日常檢修，它位于墩身頂部，施工時(shí)存在較大的高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)施工中吊圍籃安裝采用汽車(chē)吊或墩頂?shù)趸@作業(yè)，對(duì)工裝的重心平衡和垂直受力要求極高，在嚴(yán)格的安全措施及操作規(guī)程下，事故還是時(shí)有發(fā)生。

為克服傳統(tǒng)吊圍欄施工安全風(fēng)險(xiǎn)大的問(wèn)題，中鐵七局滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)項(xiàng)目部成立以姚竟成同志為首的技術(shù)攻關(guān)隊(duì)，確定了吊圍欄施工平臺(tái)的最佳設(shè)計(jì)方案。

圖為新型吊圍欄施工作業(yè)平臺(tái)（項(xiàng)目部 供圖）

該新型作業(yè)平臺(tái)沒(méi)有墩頂?shù)趸@中的電氣控制、升降機(jī)、鋼絲繩、安全鎖等復(fù)雜系統(tǒng)，只將懸吊平臺(tái)圍成一周，牢牢包裹墩身，采用角鋼將各方受力集中傳至墩身側(cè)面及墩頂，從而避免傳統(tǒng)吊籃的復(fù)雜配重和失衡傾覆。傳統(tǒng)吊圍欄施工中，吊籃只能容納兩名作業(yè)人員在吊籃內(nèi)固定位置施工，還需要一名特種作業(yè)人員操縱吊籃、一名施工人員盯控吊籃狀態(tài)，新型吊圍欄安全作業(yè)平臺(tái)避免了長(zhǎng)時(shí)間采用特種設(shè)備施工，最多能同時(shí)容納四名施工人員在平臺(tái)上任意走動(dòng)施工，顯著提高了安全和效率。

目前，該項(xiàng)吊圍欄安裝工裝已申請(qǐng)國(guó)家創(chuàng)新型專(zhuān)利，正在受理過(guò)程中。