工人日?qǐng)?bào)—中工網(wǎng)記者 盧越 李娜 曹玥

天津港內(nèi)，岸橋林立。一艘艘集裝箱貨輪有序裝卸，一輛輛無(wú)人駕駛?cè)斯ぶ悄苓\(yùn)輸機(jī)器人（ART）通過(guò)北斗導(dǎo)航來(lái)回穿梭。岸橋司機(jī)坐在控制室，遠(yuǎn)程操作即可“一鍵”完成貨物裝卸。

今天，在給《工人日?qǐng)?bào)》記者描述這一場(chǎng)景時(shí)，天津港第一港埠有限公司拖頭隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)成衛(wèi)東代表語(yǔ)氣中滿是自豪。

2021年10月，天津港全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。成衛(wèi)東代表接到的任務(wù)，是給人工智能運(yùn)輸機(jī)器人當(dāng)“師傅”。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)潛心鉆研，將操作方法和駕駛技巧“翻譯”成代碼和指令，“傳授”給機(jī)器人?，F(xiàn)在，機(jī)器人“徒弟”們可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位，24小時(shí)保持作業(yè)狀態(tài)。

成衛(wèi)東代表的父親是老一輩天津港人，經(jīng)歷過(guò)“手拉肩扛”的年代。如今，有了這些機(jī)器人“同事”的幫助，成衛(wèi)東代表這一代港口人徹底告別了“手拉肩扛”。

人工智能正加速賦能新型工業(yè)化。今年政府工作報(bào)告提出，持續(xù)推進(jìn) “人工智能+”行動(dòng)。和成衛(wèi)東代表一樣，在生產(chǎn)一線，許多代表委員都有了人工智能“同事”。

“有機(jī)會(huì)的話，你真應(yīng)該來(lái)我們車間看看！”中國(guó)船舶集團(tuán)首席技師、重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司加工中心特級(jí)技師傅國(guó)濤代表熱情地向記者發(fā)出邀請(qǐng)。

讓傅國(guó)濤代表引以為豪的，是公司在2017年投入使用的國(guó)家級(jí)智能制造示范基地。“原來(lái)一個(gè)人操作一臺(tái)設(shè)備，現(xiàn)在一個(gè)機(jī)械手可以操作兩臺(tái)機(jī)床。”他說(shuō)，“我們白天將設(shè)備調(diào)試好，下班后，機(jī)器人‘同事’就能自動(dòng)加工了?！?/p>

自動(dòng)化智能化設(shè)備在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也讓職工的工作環(huán)境改善了，工作強(qiáng)度更低了，工作效率更高了。

過(guò)去一年，中國(guó)航天科技集團(tuán)一院首都航天機(jī)械有限公司主任工藝師劉爭(zhēng)委員和同事們投入了很多精力，研究如何利用人工智能技術(shù)，計(jì)算出刀具用怎樣的速度、軌跡進(jìn)行加工才能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。

“沒(méi)有人工智能技術(shù)輔助的時(shí)候，每換一個(gè)零件、刀具，所有的計(jì)算流程都要重新再來(lái)一遍。”劉爭(zhēng)委員說(shuō)，現(xiàn)在，機(jī)器能夠記住前一次調(diào)試的參數(shù)，一旦哪個(gè)數(shù)據(jù)有細(xì)微變動(dòng)，依靠人工智能技術(shù)便能快速計(jì)算出來(lái)。

技術(shù)變革之下，與人工智能做“同事”，觀念的改變和技能的提升必不可少。

“有了全自動(dòng)智能化設(shè)備加持，我們?cè)谏a(chǎn)中的角色也被重新定義?！彼谲囬g歷經(jīng)兩次智能化生產(chǎn)線升級(jí)，四川恒通動(dòng)保生物科技有限公司粉散預(yù)車間班組長(zhǎng)李玉梅代表對(duì)此感觸深刻。

李玉梅代表坦言，人工智能理念融入班組建設(shè)后，她和團(tuán)隊(duì)通過(guò)學(xué)習(xí)新知識(shí)，掌握了新技能，全自動(dòng)智能化設(shè)備生產(chǎn)效率最終得到提高?！爸灰驮O(shè)備配合得好，工作效率就能提高，收入也會(huì)增加。”她說(shuō)。

在看到人工智能“同事”把人從簡(jiǎn)單、重復(fù)、繁重的勞動(dòng)中解放出來(lái)的同時(shí)，也有人提出擔(dān)憂：自己會(huì)被AI取代嗎？

長(zhǎng)期在橋梁工程科研、設(shè)計(jì)、施工等一線工作，中國(guó)工程院院士、中國(guó)中鐵首席科學(xué)家高宗余代表表示，在聚集一大批國(guó)內(nèi)頂尖橋梁建設(shè)企業(yè)的湖北，眾多“智造神器”深刻改變了建筑業(yè)。盡管有了眾多人工智能“同事”，高宗余代表仍然認(rèn)為，“人才仍然是發(fā)展智能建造的核心要素之一?！?/p>

從技校畢業(yè)后，江鈴汽車股份有限公司沖壓廠三車間黨支部書記、模具鉗工首席技師劉輝代表從事模具鉗工工作近40年，見(jiàn)證了模具制造從純手工加工到數(shù)字化精密加工的過(guò)程。他告訴記者，在江鈴汽車富山工廠焊裝車間，300多臺(tái)全自動(dòng)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了焊裝、涂裝等環(huán)節(jié)的自動(dòng)化操作，自動(dòng)化率高達(dá)98%。

“剩下的2%就是操作機(jī)器人的人工，而編程、設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)軌跡就是要靠這2%的高技能人才?！眲⑤x代表說(shuō)。

“新技術(shù)不會(huì)取代人，只會(huì)取代不會(huì)用新技術(shù)的人?！标兾鹘üぐ惭b集團(tuán)有限公司焊工高級(jí)技師付浩代表清晰地回答了“產(chǎn)業(yè)工人是否會(huì)被人工智能取代”的問(wèn)題。這也引起眾多代表委員的共鳴——“創(chuàng)新性、社會(huì)性、個(gè)性化的勞動(dòng)，是人工智能永遠(yuǎn)無(wú)法取代的”。

（中工網(wǎng)北京3月7日電）