本報(bào)記者 張嬙 本報(bào)通訊員 王笑菲

每天凌晨5點(diǎn)，山東青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)李滄巴士第四分公司小微創(chuàng)新維修班組成員都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在維修區(qū)域的地溝之下。作為公交車的專職“醫(yī)生”，這個(gè)平均年齡45歲、共4人的維修班組，肩負(fù)著12輛公交車早高峰前的檢修任務(wù)。

“我們必須趕在第一班車發(fā)出前完成全部檢查，這是對(duì)乘客安全負(fù)責(zé)?！毙蘩砉ね踯姽碥嚨祝?xì)致排查底盤管路，尹君拿著手持萬(wàn)用表，專注測(cè)量每一段線路電壓，班組長(zhǎng)褚劍波對(duì)照維修清單，逐一核對(duì)零件……日復(fù)一日，他們用雙手筑牢城市公共交通的第一道防線。

今年年初，為提升乘客出行體驗(yàn)，230路公交車實(shí)現(xiàn)了車輛更新。新車外形小巧、行駛平穩(wěn)，投入運(yùn)營(yíng)后廣受市民好評(píng)，同時(shí)，也收到了一些乘客關(guān)于車廂優(yōu)化的反饋。“能不能將車門提示音的音量降低一些？”一位乘客表示，新車在開門前發(fā)出的提示音較響，影響了乘車體驗(yàn)。褚劍波帶領(lǐng)班組成員們迅速行動(dòng)，發(fā)現(xiàn)提示音的大小跟驅(qū)動(dòng)它的電流強(qiáng)弱直接相關(guān)。于是，他們與公司技術(shù)信息部專業(yè)人員溝通后，最終確定通過將電阻串聯(lián)在提示音裝置的電路上，實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的控制，從而降低音量。

在組裝過程中，班組成員對(duì)不同阻值的電阻進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試，反復(fù)對(duì)比音效變化，記錄數(shù)據(jù)，調(diào)試安裝位置。經(jīng)多次試驗(yàn)，4個(gè)100歐姆的電阻串聯(lián)被證實(shí)效果最佳?！拔以陔娮枧赃呥€安裝了一個(gè)電容器，控制聲音飽和度改善音質(zhì)?！瘪覄Σㄖ赶蛱崾狙b置說。

降低后的提示音，既能清晰地傳達(dá)開門提示信息，又不會(huì)對(duì)乘客造成干擾。經(jīng)常乘坐230路的乘客高興地表示：“以前提示音較響，現(xiàn)在柔和多了，咱公交服務(wù)真是越來越貼心、越來越細(xì)致了！”