申報(bào)單位：中建六局交通建設(shè)有限公司工會(huì)

一、工作概述

深惠城際二標(biāo)三工區(qū)鳳崗站至大運(yùn)北站盾構(gòu)區(qū)間垂直運(yùn)輸和地面水平運(yùn)輸工作，由2臺(tái)跨度17.5米、起重能力70t/25t的龍門吊承擔(dān)，其中包含47.5t/環(huán)管片共5792環(huán)，渣土約683696m3。項(xiàng)目工會(huì)以“安康杯”競(jìng)賽為抓手，聚焦“人機(jī)環(huán)管”四維風(fēng)險(xiǎn)，首創(chuàng)“懸挑—錨固—監(jiān)測(cè)—預(yù)警”一體化安全管控體系，實(shí)現(xiàn)連續(xù)34個(gè)月“零傾覆、零溜車、零碰撞、零傷害”。

二、主要做法

（一）懸挑端量化計(jì)算——把“看不見(jiàn)”的傾覆力矩變成“看得見(jiàn)”的安全余量。

1.依據(jù)《GB/T3811-2008起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》與廠家提供的風(fēng)洞試驗(yàn)報(bào)告，建立“風(fēng)荷載—吊載—慣性力”組合模型；采用MIDASCivil對(duì)懸挑端進(jìn)行有限元復(fù)核，按最不利工況（風(fēng)壓0.75kN/m2、吊重70t、小車位于懸臂極限）計(jì)算，抗傾覆安全系數(shù)≥1.45，高于規(guī)范值1.4。

2.計(jì)算書經(jīng)監(jiān)理、第三方檢測(cè)、分包三方聯(lián)審后，二維碼上墻，現(xiàn)場(chǎng)掃碼可查原始數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“一紙計(jì)算”動(dòng)態(tài)追溯。

（二）雙保險(xiǎn)夾軌器—手動(dòng)+液壓“雙鎖”

1.在原有手動(dòng)夾軌器基礎(chǔ)上，每臺(tái)龍門吊另設(shè)2套液壓夾軌器，實(shí)現(xiàn)司機(jī)離開(kāi)，斷電即自動(dòng)觸發(fā)，夾緊力由30kN提升至120kN。

2.臺(tái)風(fēng)預(yù)警≥橙色時(shí)，司機(jī)離開(kāi)龍門吊或完成設(shè)備停止操作后，3s即可完成液壓夾軌器自動(dòng)夾緊。

（三）地錨“雙模式”—插銷+牽引

1.插銷式：廠家自帶20cm*20mm合金鋼插銷，可嵌入固定停機(jī)位的插槽內(nèi)30cm深，適用于常規(guī)停機(jī)。

2.牽引式：在龍門吊4個(gè)支腿頂部至地面斜向下30°分別牽引一根φ22mm鋼絲繩+5t緊繩器，與地面安裝的地錨連接，形成“柔性硬錨”，極限風(fēng)力下滑移量＜5mm，滿足《JGJ305-2013建筑施工升降設(shè)備設(shè)施檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》要求。

（四）停機(jī)位“四步歸零”——把習(xí)慣變成標(biāo)準(zhǔn)

1.規(guī)定停機(jī)位：地面畫線+編號(hào)，司機(jī)對(duì)位誤差≤10cm。

2.小車歸零：小車前后兩端均設(shè)置行程限位裝置，行駛至極限位置后，便可觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，禁止繼續(xù)向此方向行駛。

3.吊鉤置頂：主副吊鉤在起升末端1米和1.5米處，分別設(shè)置電氣+機(jī)械2層上升限位機(jī)制，實(shí)現(xiàn)雙保險(xiǎn)。

4.電源歸零：按下停止按鈕，電鎖鑰匙歸“0”位，拔出由值班室統(tǒng)一保管。

（五）第三方檢測(cè)+月度維?！尅绑w檢”代替“搶修”

1.與專業(yè)龍門吊維保服務(wù)單位簽訂維保合同，每月按照《起重機(jī)械安全技術(shù)規(guī)程》（TSG 51—2023）進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，并出具檢查整改單，整改完成后形成書面回復(fù)。

2.利用中建智慧安全平臺(tái)，建立“檢查—整改—復(fù)查”閉環(huán)程序，平均整改時(shí)長(zhǎng)由3天縮短至12h。

（六）紅外線對(duì)射+高音警報(bào)+聲光報(bào)警器—15m半徑“聲光警戒區(qū)”

1.在盾構(gòu)井口兩側(cè)安裝四組紅外對(duì)射，龍門吊行駛至吊裝井口時(shí)，光束即被遮擋，觸發(fā)井下高音喇叭“吊裝危險(xiǎn)、快速避讓”循環(huán)播報(bào)，音量≥100dB，覆蓋半徑15m。

2.龍門吊運(yùn)行時(shí)即觸發(fā)聲光報(bào)警器，旋轉(zhuǎn)閃爍并伴有警報(bào)聲音提醒。

（七）龍門吊安全監(jiān)控系統(tǒng)—AI賦能，隱患秒級(jí)抓拍

1.自動(dòng)化監(jiān)測(cè)：重量、高度、風(fēng)速、偏斜、防碰撞五類傳感器實(shí)時(shí)采集，荷載超過(guò)80%便不能起吊，風(fēng)速≥12m/s自動(dòng)報(bào)警并禁止起吊。

2.吊鉤可視化：吊鉤配備搭載高清攝像頭，司機(jī)可通過(guò)視頻監(jiān)控掌握吊裝情況，盲區(qū)減少90%。

3.行為識(shí)別：駕駛室內(nèi)置紅外AI攝像頭，識(shí)別抽煙、打瞌睡、打電話等8種違章，識(shí)別率≥95%，同步推送短信至安全總監(jiān)。

三、經(jīng)驗(yàn)啟示

以“數(shù)據(jù)+聯(lián)鎖+AI”替代“經(jīng)驗(yàn)+人工+運(yùn)氣”，把規(guī)范條款轉(zhuǎn)化為可量化、可掃碼、可預(yù)警的精準(zhǔn)動(dòng)作，是交通建設(shè)行業(yè)龍門吊防傾覆、防溜車的有效路徑，可復(fù)制、可推廣。（王傳飛）