申報單位：沈陽地鐵集團有限公司

一、工作概述

結(jié)合當?shù)卮呵锒檀俣囡L、夏季炎熱多雨、冬季降雪寒冷的氣候特點，沈陽地鐵集團有限公司運營二分公司與沈陽市氣象局合作，共同搭建沈陽地鐵3號線西段高架線路氣象預(yù)警平臺，實現(xiàn)高架線路車站高精度專業(yè)區(qū)域氣象預(yù)警和實時監(jiān)測，為沈陽地鐵行車組織提供有效依據(jù)，有效規(guī)避惡劣天氣引發(fā)的運營安全隱患。

沈陽地鐵3號線高架車站現(xiàn)場氣象站

二、主要做法

沈陽地鐵3號線西段高架線路氣象預(yù)警平臺采取以下三項主要措施：一是在高架車站附屬樓安裝專業(yè)一體化氣象監(jiān)測設(shè)備，實時測量風向、風速、降水、降雪、能見度、氣溫等關(guān)鍵氣象要素，并通過專網(wǎng)將實時氣象數(shù)據(jù)和預(yù)警信息及時上傳至COCC系統(tǒng)；二是在高架車站司機立崗處設(shè)置氣象信息顯示屏，實時展示氣象數(shù)據(jù)和預(yù)警信息，預(yù)測未來時間段氣象趨勢，并分析研判對高架線路車站的影響，以便提前進行預(yù)警和預(yù)判；三是由沈陽市氣象局為沈陽地鐵集團有限公司運營二分公司提供專業(yè)的氣象研判服務(wù)，為惡劣天氣行車組織提供專業(yè)氣象預(yù)警服務(wù)，切實筑牢運營安全生產(chǎn)防線，保障乘客出行安全與線路運行穩(wěn)定。

依托實時數(shù)據(jù)監(jiān)測、智能預(yù)警發(fā)布與多方聯(lián)動，該平臺在降雪、大霧等極端天氣應(yīng)急處置中作用顯著：一是降雪天氣下的智能防控：從被動應(yīng)對到主動預(yù)警，該平臺通過實時采集并顯示高架線路的溫度、濕度、積雪厚度等監(jiān)測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了雪情的動態(tài)可視化。當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到預(yù)警閾值時，終端會第一時間發(fā)布預(yù)警提示，輔助現(xiàn)場人員提前判斷軌行區(qū)、道岔區(qū)域的積雪風險，切實守護地鐵行車安全與乘客出行安全；二是大霧天氣下的精準調(diào)度：數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化驅(qū)動科學(xué)決策，該平臺實現(xiàn)了“現(xiàn)場數(shù)據(jù)—中心決策—現(xiàn)場執(zhí)行”的實時聯(lián)動，并通過與《地面氣象觀測規(guī)范氣象能見度》《城市軌道交通行車組織管理辦法》的銜接，將氣象局提供的能見度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為“瞭望距離報警提示”，讓司機操作、列車調(diào)度有了明確的技術(shù)依據(jù)，徹底告別傳統(tǒng)依賴經(jīng)驗判斷的粗放模式，為地鐵高架線路安全生產(chǎn)提供了堅實的技術(shù)保障。

從降雪到大霧，氣象災(zāi)害預(yù)警平臺的應(yīng)用清晰展現(xiàn)了地鐵運營數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心邏輯：以智能化系統(tǒng)打破信息壁壘，讓數(shù)據(jù)成為決策的“神經(jīng)中樞”。通過實時監(jiān)測終端實現(xiàn)“前端感知”，通過預(yù)警發(fā)布機制實現(xiàn)“中端傳導(dǎo)”，通過會商研判機制實現(xiàn)“后端支撐”，平臺構(gòu)建起“感知—分析—決策—執(zhí)行—反饋”的全鏈條智能運營體系。

這種轉(zhuǎn)型不僅讓惡劣天氣下的應(yīng)急響應(yīng)時間大幅縮短，更讓運營決策從“被動應(yīng)對”轉(zhuǎn)向“主動防控”，從“經(jīng)驗驅(qū)動”升級為“數(shù)據(jù)驅(qū)動”，為地鐵安全生產(chǎn)運營提供了堅實的智能化支撐，也為城市軌道交通行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的實踐樣本。

中央級COCC系統(tǒng)顯示頁面

車站戶外顯示屏顯示頁面

三、經(jīng)驗啟示

沈陽地鐵3號線西段高架線路氣象預(yù)警平臺的搭建，表明數(shù)字化轉(zhuǎn)型需以實時監(jiān)測為感知基礎(chǔ)、智能預(yù)警為傳導(dǎo)紐帶、多方會商為決策支撐，構(gòu)建閉環(huán)體系，并成功讓智能化成為地鐵安全生產(chǎn)的核心保障，也為城市軌道交通行業(yè)以數(shù)字化升級強化安全生產(chǎn)管理提供了可推廣的實踐范式。（任川）