編者按

產(chǎn)業(yè)變革，時代潮涌。

當前，全球制造業(yè)競爭格局深刻重塑，新能源汽車、先進軌道交通裝備、高端數(shù)控機床與機器人等先進制造業(yè)，已成為衡量國家工業(yè)實力和科技競爭力的關鍵標尺。

鍛造大國重器，必先鑄就大國工匠。黨的二十屆四中全會強調(diào)，要“培養(yǎng)造就更多大國工匠、高技能人才等各類人才”。如何精準對接國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、教育改革？如何讓更多技能人才在先進制造的廣闊天地中脫穎而出？光明日報今日起開設“高技能人才培養(yǎng)新觀察”欄目，和讀者一起持續(xù)探究。

倉頡編程語言還在內(nèi)測階段，開發(fā)指南、標準庫API就已向教材編寫組開放；大飛機裝配的關鍵工藝，從車間直接“飛入”交互式仿真課件；智慧農(nóng)場農(nóng)機維護的現(xiàn)實難題，以“虛擬仿真+實操視頻”形式直觀呈現(xiàn)在學生眼前……一場職業(yè)教育的深層變革，正在打破橫亙在產(chǎn)業(yè)與教育之間的那堵“墻”：校企合作合而不深，學生學到的技能與行業(yè)產(chǎn)業(yè)脫節(jié)。

記者日前從教育部獲悉，圍繞新能源汽車、先進軌道交通裝備、航空航天裝備等6個先進制造業(yè)重點領域，“高技能人才集群培養(yǎng)計劃”啟動實施。這一計劃匯聚150家龍頭企業(yè)、67所高水平學校與15家行業(yè)組織，努力用一場“系統(tǒng)重構(gòu)”，為我國產(chǎn)業(yè)升級與發(fā)展夯實人才根基。

“破壁”之因

產(chǎn)業(yè)鼓點急，教育咋回應

近年來，我國制造業(yè)加速邁向高端化、智能化和綠色化。新能源汽車產(chǎn)銷量多年全球領跑，C919大飛機翱翔藍天，高鐵裝備銷往世界……“產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對高技能人才的需求呈現(xiàn)出‘規(guī)模爆發(fā)式增長’與‘能力迭代式升級’的雙重特征?！苯逃柯殬I(yè)教育與成人教育司相關負責人說。

然而，傳統(tǒng)的職業(yè)教育培養(yǎng)模式，卻時常顯得“慢半拍”。中國工程院院士、中國中車首席科學家劉友梅指出了車輛制造領域職業(yè)院校教學中的一個難題：“在軌道車輛整車調(diào)試技術(shù)課程中，傳統(tǒng)教學難以講清楚分配閥響應延遲的相關原理。”也有相關專業(yè)教師告訴記者，抽象的氣流與橡膠膜板的博弈過程，僅靠文字和二維圖紙，學生確實很難建立直觀認知。

企業(yè)端的感受更直接。“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心痛點，在于設備、數(shù)據(jù)與人才的‘三重孤島’?！鄙钲谀５脤毧萍加邢薰綜EO成亞飛如是說，許多前沿技術(shù)停留在企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，難以轉(zhuǎn)化為教學場景，導致學生“看得見、進不去、難掌握”。

“我們需要的，是懂流程、會操作、能解決復雜試驗問題的‘即插即用’型人才。產(chǎn)業(yè)在爆發(fā)式增長，人才培養(yǎng)不能‘慢半拍’?！敝袊嚬こ虒W會副理事長侯福深坦言，在新能源汽車這樣的前沿領域，傳統(tǒng)教材的更新周期遠遠追不上技術(shù)迭代的速度；課堂上傳授的靜態(tài)原理，難以應對產(chǎn)線上動態(tài)復雜的真實挑戰(zhàn)。

“智慧農(nóng)場等現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新興領域快速發(fā)展，能否緊跟產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐培養(yǎng)高技能人才，對職業(yè)教育很有挑戰(zhàn)性?！敝袊こ淘涸菏苛_錫文深有感觸。

一頭是產(chǎn)業(yè)升級的鼓點越敲越急，一頭是教育供給的精準性、前瞻性面臨挑戰(zhàn)。“技能人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性、聯(lián)動性‘破壁革新’，已是勢在必行。高技能人才集群培養(yǎng)計劃，正是在此背景下被賦予重任，成為教育強國建設綜合改革試點的首批重點項目?！边@位負責人說。

“破壁”之基

機制聚合力，企業(yè)注活水

記者了解到，與以往職業(yè)學?！皢伪鲬?zhàn)”不同，此次改革由教育部直接組織實施，從一開始就設計了一整套“集群攻堅”的創(chuàng)新機制，旨在匯聚多方力量，實現(xiàn)深度協(xié)同。

機制創(chuàng)新的核心，是“三組長”領銜。在每個重點領域，都由一位頭部企業(yè)代表、一位高水平學校校長、一位行業(yè)權(quán)威專家共同擔任組長，對改革“總設計、總把關、總負責”。

“三組長既要‘掛帥’，還要‘出征’。”相關負責人介紹，如在農(nóng)機裝備領域，羅錫文院士多次赴江蘇農(nóng)林職業(yè)技術(shù)學院、成都農(nóng)業(yè)科技職業(yè)學院等，從頂層設計到細節(jié)落實全程指導。

中國教育科學研究院副研究員聶偉參與了這一項目的推進，他表示，6個領域集結(jié)了1500余名技術(shù)骨干、專業(yè)教師和行業(yè)專家。僅新能源汽車領域，參與改革的23家企業(yè)市場份額占比就超過90%，“覆蓋了主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”。

機制搭建了舞臺，企業(yè)的深度參與則為改革注入了活水。聶偉介紹，此次改革中，參與企業(yè)展現(xiàn)出前所未有的開放姿態(tài)，實現(xiàn)了關鍵的“三開放”。

一是開放技術(shù)標準?！稄团d號動車組制動系統(tǒng)試驗工藝規(guī)程》等500余份行業(yè)標準、700余份企業(yè)標準，從產(chǎn)業(yè)一線直接轉(zhuǎn)化為學校教學的“金標準”。

二是開放技術(shù)資源。華為公司相關項目負責人透露：“2024年初倉頡還處于內(nèi)測階段，我們就對教材編寫組開放了倉頡編程語言開發(fā)指南、標準庫API、工具使用指南等整套技術(shù)資料，并且組建技術(shù)團隊加入其中。這種在技術(shù)萌芽期即向教育端開放核心資源的做法，前所未有?！?/p>

三是開放生產(chǎn)場景。企業(yè)開放產(chǎn)業(yè)鏈全場景，供師生跟崗挖掘。深藍汽車科技有限公司首席技能大師唐躍輝回憶，《新能源汽車試驗技術(shù)》教材開發(fā)時，公司向?qū)W校開放了相關實驗室場景，提供了脫密技術(shù)資料和現(xiàn)場跟崗學習機會?！敖處焾F隊將其轉(zhuǎn)化、凝練為教材內(nèi)容，這既支撐了學校人才培養(yǎng)，也為企業(yè)沉淀了寶貴的知識資產(chǎn)，意義重大。”

“破壁”之核

五要素聯(lián)動，重構(gòu)教學基因

成都航空職業(yè)技術(shù)大學教學名師何龍告訴記者，當產(chǎn)業(yè)前沿的“活水”源源不斷涌入，一場對職業(yè)教育教學底層邏輯的“重構(gòu)”便水到渠成。改革緊扣專業(yè)、課程、教材、教師、實習實訓五大關鍵要素，實施聯(lián)動革新。

專業(yè)設置緊隨產(chǎn)業(yè)脈搏，升級改造25個老專業(yè)，增設“航空復合材料結(jié)構(gòu)維修技術(shù)”“信創(chuàng)系統(tǒng)技術(shù)應用”等13個填補空白的新專業(yè)。中國機床工具工業(yè)協(xié)會會長毛予鋒認為，高檔數(shù)控機床領域新增的“機床智能化應用技術(shù)”專業(yè)，及時響應了高端數(shù)控機床大規(guī)模國產(chǎn)化替代對高技能人才的迫切需求。

課程與教材徹底跳出學科體系，轉(zhuǎn)向“項目+任務”驅(qū)動?！皞鹘y(tǒng)的教材以學科體系為框架，以知識點為脈絡，‘離現(xiàn)場太遠’?！甭檪ケ硎?，新教材徹底跳出學科體系框架，從跟崗挖掘現(xiàn)場和一線材料開始，以企業(yè)真實項目為主線，將復雜工藝拆解為可模擬、可訓練的任務單元。學生沉浸式體驗從部件定位到產(chǎn)線管控的全流程操作，真正實現(xiàn)了“跟著教材練項目”。

“教師能力則被細化為可衡量的清單，僅70門課程就梳理出246項實踐教學能力。”湖南汽車工程職業(yè)大學教學團隊認為，清單使“雙師型”教師培養(yǎng)與評價更具針對性，也為國培、省培計劃的精準實施提供了基準。而實訓基地建設也按下快進鍵，廣鐵集團提供了價值1.2億元的動車組實訓裝備，與湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院共建開放基地；農(nóng)機裝備領域則在黑龍江、新疆、山東等地布局黑土地耕作保護、棉花全程機械化等特色實訓基地。

“破壁”之效

教材“活”，培養(yǎng)質(zhì)效更高

“改革的成果，最終要體現(xiàn)在學生手中的教材、面對的課堂和未來的能力上。首批正式出版的7本數(shù)字教材，成為觀察這場變革的最佳窗口。”何龍說。

教材，從“讀本”變成了“學具”和“虛擬車間”。

“這本數(shù)字教材的‘云’架構(gòu)，不是一次性的知識交付，而是一個持續(xù)更新的知識服務平臺。這才是面向未來的教材應有形態(tài)，它確保了人才培養(yǎng)永遠站在技術(shù)最前沿?！鄙钲谑袩o人機行業(yè)協(xié)會創(chuàng)始會長楊金才很認可《農(nóng)用無人駕駛航空器應用》教材的革新。

《智能車間集成與應用》教材，把重點放在引導學生“走進”虛擬智能車間，操作數(shù)字孿生設備上。成亞飛認為：“此舉把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生這些前沿技術(shù)從企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場直接搬到了教學場景中，不僅加速了人才培養(yǎng)，更從根源上縮短了技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的周期?！?/p>

課堂形態(tài)被重構(gòu)，“項目+任務”成為主線。

重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學教授趙計平肯定了《新能源汽車試驗技術(shù)》“接收任務—實施任務—反饋任務”的編寫模式，認為其能很好地支撐課堂教學。中航工業(yè)首席技能專家劉時勇也高度評價《大飛機數(shù)智化裝配》教材：“它研制出‘項目—任務—流程—能力點—知識點’五級能力圖譜，實現(xiàn)了能力導向開發(fā)，能幫助學習者模擬技能訓練過程、沉浸式學習?！?/p>

學習效果可追蹤，人才培養(yǎng)更精準。

每本數(shù)字教材都內(nèi)置“AI助教”，可實時采集學生操作數(shù)據(jù)，生成能力畫像并靶向推送訓練任務。重慶三峽職業(yè)學院教師閆建對比后發(fā)現(xiàn)：“過去我們很難及時、全面地了解每個學生的真實學習狀況?，F(xiàn)在可以直觀、快速地將學生學習情況展示出來，教學不再僅憑經(jīng)驗，而是基于實實在在的數(shù)據(jù)，顯著提升了教學效率和質(zhì)量。”

中車長春軌道客車公司首席技能專家羅昭強反饋：“借助教材的智能化訓練，AI能根據(jù)學生操作習慣找出薄弱項，精準推送學習內(nèi)容，學習效率顯著提升?！?/p>

“改革的溢出效應正在擴大?！毕嚓P負責人介紹，這7本原本為高職院校編寫的教材，已被中南大學、中國民用航空飛行學院等13所普通高校的實踐課程試用。華為、中國中車、中航工業(yè)等12家龍頭企業(yè)也將其用于員工培訓。

“就像把技能大師‘請’進了教材，學生卡殼時不再無人可問。”唐躍輝的比喻，生動描繪了這場“破壁”帶來的改變——它縮短了從課堂到崗位的距離，讓人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求實現(xiàn)了同頻共振。

“目前，僅首批7本數(shù)字教材就覆蓋28個專業(yè)，惠及1100余所職業(yè)院校、150余萬名學生，并已通過國家智慧教育平臺向全社會免費開放。我們將加快組織編寫更多優(yōu)質(zhì)數(shù)字教材。屆時將形成覆蓋6大重點領域的數(shù)字教材集群，為高技能人才集群培養(yǎng)提供‘中國方案’。”相關負責人強調(diào)。

（光明日報記者 晉浩天）