開欄的話

銳始者必圖其終，成功者先計于始。今年是“十五五”開局之年，我們錨定目標(biāo)任務(wù)，堅定信心乘勢而上，以勞動之光，為續(xù)寫中國奇跡新篇章起筆。

人民創(chuàng)造歷史，勞動開創(chuàng)未來。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記深情禮贊勞動創(chuàng)造，謳歌勞模精神、勞動精神、工匠精神，關(guān)心關(guān)愛一線勞動者的足跡遍布全國各地，激勵著億萬勞動群眾團結(jié)奮進，再立新功。丙午馬年來臨之際，《工人日報》記者沿著總書記的足跡深入基層一線，回訪曾與總書記面對面交流的一線職工，記錄大家牢記囑托、勇?lián)姑膴^斗故事。今日起，本報開設(shè)“新春走基層·回訪‘習(xí)近平與一線職工朋友們’的故事”欄目，敬請垂注。

“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造成黃金水道?！?/strong>

——2013年7月21日，習(xí)近平總書記在武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)考察時強調(diào)

本報記者 鄧崎凡 曹玥 張翀

萬里長江一路奔騰，在武漢天興洲拐出一個幾字形的大彎。彎北，大浪淘沙，水深岸平，形成長江中游2000多公里唯一的深水良港——陽邏港。

歲末年初的陽邏港，巨輪滿泊，卡車穿梭，岸橋、龍門吊林立，集裝箱堆積。碼頭上，發(fā)往東亞、歐洲、南美上百個國家的產(chǎn)品正在裝船起航，地面上卻難見作業(yè)人員。

距離江岸數(shù)百米的中控樓，三樓中控室6位員工正在一面盯著大屏幕上實時顯示的全流程生產(chǎn)數(shù)據(jù)，一面調(diào)度組織現(xiàn)場生產(chǎn)。電腦屏幕上，包括陽邏港在內(nèi)的湖北港口集團旗下長江沿線港口實時作業(yè)情況一目了然。一旁的遠(yuǎn)控室里，操作員正通過兩個手柄、一臺電腦，遠(yuǎn)程操控龍門吊，像“抓娃娃”一樣吊起一個個集裝箱……

“把全流域打造成黃金水道。我們始終牢記總書記的殷切囑托。”看著手中新出版的《習(xí)近平與一線職工朋友們》，封面圖片正是油畫作品《雨潤新港》，余立麒的思緒回到了12年前的那個雨天。

2013年7月21日上午，習(xí)近平總書記來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)考察調(diào)研。

冒著瓢潑大雨，總書記卷起褲腿，打著雨傘，蹚著積水，邊走邊看邊問：“內(nèi)地港口是不是發(fā)展?jié)摿艽螅綎|南沿海的集裝箱多嗎？”“如何解決投資資金問題的？”……

到一個工作岸橋，總書記停下腳步問道：“這個設(shè)備是進口還是國產(chǎn)的？”

“設(shè)備都是國產(chǎn)的，世界一流水平?！甭牭竭@回答，總書記很高興。

11時許，總書記來到港區(qū)中控樓?！翱倳浐臀覀円灰晃帐帧Ｋ氖譁嘏辛?，笑容極具親和力，讓我們心暖暖的?！庇嗔Ⅶ枋钱?dāng)天值班的中控員之一。

“當(dāng)?shù)弥劭诘脑O(shè)備系統(tǒng)是當(dāng)時國內(nèi)內(nèi)河航運最先進的，總書記滿意地點了點頭?！庇嗔Ⅶ枰贿厖R報港口作業(yè)的主要流程，一邊向總書記演示港口生產(chǎn)信息系統(tǒng)操作。

“總書記對內(nèi)河航運的專業(yè)知識很了解，問得既具體又專業(yè)，對長江黃金水道的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展特別關(guān)心?！被貞洰?dāng)時的情景，余立麒向記者描述。

在考察中，習(xí)近平總書記特別強調(diào)，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造成黃金水道。

這些讓余立麒難忘的細(xì)節(jié)，也記錄在中華全國總工會組織編寫的《習(xí)近平與一線職工朋友們》一書中。

12年過去，碼頭的運營系統(tǒng)已經(jīng)從當(dāng)年的3.0版本升級到現(xiàn)在的5.0版本，余立麒也從操作部中控員一步一步成長為湖北港口集團運營部副總經(jīng)理。

總書記的殷切囑托，始終激勵著港區(qū)職工創(chuàng)新奮斗。

2013年，陽邏港被定位為長江中游重要樞紐港，開始加強與上下游港口合作，逐步拓展航線網(wǎng)絡(luò)，推動江海聯(lián)運和多式聯(lián)運發(fā)展。

此后，陽邏港一路“生長”。如今的陽邏港，已由區(qū)域型港口轉(zhuǎn)向樞紐型港口，成為長江沿線最大內(nèi)河集裝箱港口、我國中西部直達(dá)海外的國際港和水水、水陸中轉(zhuǎn)的樞紐港。

目前，陽邏港已開通5條國際直航航線，江海聯(lián)運對外銜接350多條國際航線，通達(dá)全球200多個國家和地區(qū)的700多個港口。集裝箱吞吐量從2013年的86萬標(biāo)箱，增長至2025年的248.1萬標(biāo)箱，已連續(xù)12年超百萬標(biāo)箱，穩(wěn)居長江中上游首位。

“黃金水道愈發(fā)暢通，更有了新內(nèi)涵?！庇嗔Ⅶ璎F(xiàn)在的一項主要工作內(nèi)容，就是與湖北48個港口、204個泊位的生產(chǎn)經(jīng)營打交道。采集分析、運營調(diào)度、研究規(guī)劃……數(shù)據(jù)背后，涌動著長江中上游水域貨運新潮。

近年來，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”正以其強勁的增長勢頭，成為湖北外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的關(guān)鍵產(chǎn)品。陽邏港則承載了湖北省內(nèi)65%以上的進出口貨物和80%的外貿(mào)集裝箱運輸，一船船產(chǎn)品由此走向世界。

陽邏港已不再是一個單純的碼頭。從“通道經(jīng)濟”向“港城經(jīng)濟”邁進，這里書寫下港產(chǎn)城一體融合的動人故事。

歷史上，陽邏港所在區(qū)域是一個小漁村，周圍村民靠打魚養(yǎng)家糊口。現(xiàn)在，陽邏片區(qū)的常住人口達(dá)30萬，小漁村正在蝶變成生機勃勃的港產(chǎn)新城。一大批知名企業(yè)紛紛大規(guī)模布局陽邏片區(qū)，新能源、高端裝備制造、金屬加工、醫(yī)療器械等核心產(chǎn)業(yè)正在崛起。

這樣的變化發(fā)軔于碼頭，而碼頭內(nèi)部的轉(zhuǎn)型升級也讓大家感受到綠色智慧發(fā)展帶來的便利：船舶生活污水接收裝置、船舶油污水接收裝置，實現(xiàn)了港口岸電、污染物接收設(shè)備100%全覆蓋；集裝箱卡車“油改電”工程，在實現(xiàn)碼頭岸橋、龍門吊全電動化作業(yè)的基礎(chǔ)上，讓港口七成以上的機械設(shè)備用上了清潔能源……

“工作更輕松了，空氣更清新了，江水更清澈了，效益更好了。”走在陽邏港碼頭，IGV無人集卡操作員洪程民說。這位2014年入職的碼頭工人從同事一次次的講述中，感受到那份囑托所激發(fā)出的強大力量。

陽邏港中控樓的一樓，是黨建陳列室，習(xí)近平總書記雨中考察的大幅照片高懸在入口醒目處。

這幅總書記同碼頭工人“雨中同框”的照片見證著長江水浩蕩東去，見證著“黃金水道”涌動新潮，也必將溫暖和激勵一代代的碼頭工人。

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