光明日報記者 馮家照 高建進

2月2日深夜，閩北山區(qū)氣溫驟降。23時，在福建福州鐵路物流中心三明營業(yè)部內(nèi)，貨運員宋加君與00后徒弟陳棠寅頭戴安全帽，手持安全記錄儀和強光手電，頂著寒風奔赴鐵路專用線，執(zhí)行輕油罐車卸車交接任務，為春運期間能源物資運輸保駕護航。

U1、U2、13道是中石化（森美）福建石油有限公司三明分公司及福建三明華油倉儲有限責任公司鐵路專用線。連日來，三明東氣柴油集中到達，卸車保供的壓力與安全防控的責任雙重疊加，讓專用線的貨運員們工作越發(fā)繁重。

專用線遠離三明東站站臺區(qū)，最遠卸車點需步行2公里才能抵達，且部分路段無路燈照明?！氨仨殗栏駡?zhí)行手比、眼看、口呼制度，做到一停、二看、三通過，確認線路無列車通行才能通過！”宋加君使勁跺了跺凍得發(fā)麻的雙腳，搓了搓僵硬的臉頰，向徒弟陳棠寅叮囑道。

“確定技術大門已關閉！”23時40分，宋加君哈著白氣，用對講機匯報。盡管戴著厚勞保手套，雙手仍凍得發(fā)僵。他手持安全記錄儀，嚴謹細致地檢查罐車蓋閥密封、車體表面及車鉤連接等關鍵部位，逐車核對車號，每一個環(huán)節(jié)都一絲不茍。

夜色里，寒風凜冽，手電光柱隨風晃動。兩人逐車檢查、逐項核對。7時10分，天蒙蒙亮，宋加君和陳棠寅完成了當日夜班的所有作業(yè)。這一夜，他們往返專用線5次，完成了U1、U2、13道所有罐車的交接檢查，將各類出車風險隱患逐一排查、徹底消除。

春運期間，鐵路不僅是旅客歸鄉(xiāng)的通道，更是民生物資運輸?shù)摹按髣用}”。福州鐵路物流中心三明營業(yè)部貨運員們的堅守，讓區(qū)域能源保供的“生命線”始終暢通無阻。