在茫茫戈壁，一列掛載著水罐的列車行駛在蜿蜒的青藏鐵路上。這是一趟特殊的送水車，沒有乘客，永遠讓行，卻已在戈壁上行駛了42年。青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，沿線自然環(huán)境惡劣，部分高海拔地區(qū)缺少水源，有些地區(qū)雖然能打出水，水質(zhì)卻不達標。自1984年青藏鐵路西寧至格爾木段開通運營以來，這趟列車就承擔起了每周為青海省海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)部分人跡罕至的站點沿線鐵路職工送水的重任，將符合飲用標準的水輸送到各站點工區(qū)的儲水井中。

今年60歲的韓景泉，是中國鐵路青藏集團有限公司西寧車輛段格爾木運用車間的職工，自1984年參加工作以來，便跟著送水列車每周送水，幾十年如一日。一次往返需要跋涉數(shù)千公里，在車上經(jīng)常一待就是一周。

韓景泉有著跟送水列車等長的工齡，也見證著青藏鐵路的變化：“現(xiàn)在體力活少了，有些工區(qū)的凈水設(shè)備也好了，以前需要送33個站點，現(xiàn)在只需要送7個。我們的活兒變輕松了?！?/p>

要送的水少了，但對這條鐵路的使命感一點沒少。由于鐵路的調(diào)度管理，送水車需要時刻避讓往來的客貨列車與施工車輛，等別的車過了再通行，經(jīng)常一等就近十個小時。漫漫送水路，韓景泉和工友們把列車當成了家。

韓景泉今年4月就要退休，這是他職業(yè)生涯最后一次值守春運的送水任務(wù)。韓景泉即將卸下肩上的擔子，但他帶的徒弟依然在這趟列車上工作，讓大家都喝上水的初心不變?！拔?2年就堅持干了這么一件事，也很高興為這條鐵路服務(wù)這么多年。”他說。

2月4日，韓景泉在放水過程中巡檢列車，前面是工區(qū)儲水井。新華社記者 齊芷玥 攝

2月4日，韓景泉在列車避讓等候途中下車巡視。新華社記者 齊芷玥 攝

2月4日，韓景泉在進行放水前的準備工作。新華社記者 張龍 攝

2月4日，韓景泉（右）和徒弟耿永生在放水過程中巡視列車（無人機照片）。新華社記者 齊芷玥 攝

2月5日，韓景泉在給鍋爐車注水。新華社記者 張龍 攝

2月5日，韓景泉在清潔列車上的鍋爐設(shè)備。新華社記者 張龍 攝

2月4日，韓景泉（右）與徒弟耿永生在進行放水前的準備工作。新華社記者 齊芷玥 攝

2月5日，韓景泉在列車上巡檢設(shè)備。新華社記者 齊芷玥 攝

2月4日，韓景泉在巡視列車。新華社記者 張龍 攝

2月4日，在列車避讓等候途中，韓景泉與站點對接工作后上車。新華社記者 齊芷玥 攝