科技日?qǐng)?bào)記者 閆耀民 趙向南 韓榮

2月13日，太原重工軌道交通設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“太重軌道公司”）的生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，一塊塊鋼坯宛如柔韌的“面團(tuán)”，在智能化生產(chǎn)線(xiàn)上流轉(zhuǎn)塑形、千錘百煉，不到一分鐘，一片重達(dá)500多公斤的火車(chē)車(chē)輪便新鮮出爐。

作為全球軌道交通行業(yè)的首座“燈塔工廠”，太重軌道公司正以火力全開(kāi)的滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，迎接新春的到來(lái)。近日，科技日?qǐng)?bào)記者實(shí)地探訪(fǎng)這里，揭秘火車(chē)車(chē)輪是如何硬核出圈的。

智能車(chē)間里的“硬核年味”

走進(jìn)太重軌道公司車(chē)輪廠二線(xiàn)車(chē)間，陣陣熱浪撲面而來(lái)。記者快步進(jìn)入環(huán)形爐控制室，只見(jiàn)一名工人坐在數(shù)控臺(tái)前緊盯著實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，以確保生產(chǎn)線(xiàn)高效運(yùn)行。

環(huán)形爐加熱是車(chē)輪生產(chǎn)線(xiàn)鋸切下料后的關(guān)鍵工序，也是太重軌道公司智能化升級(jí)的標(biāo)志性環(huán)節(jié)。太重軌道公司副總經(jīng)理金顯賀介紹，以前環(huán)形爐加熱主要靠人工設(shè)定、手動(dòng)調(diào)整爐溫，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還很難保證每塊鋼坯加熱的精準(zhǔn)性和均勻性。如今，環(huán)形爐智能燃燒系統(tǒng)嵌入了先進(jìn)的數(shù)據(jù)模型，能實(shí)時(shí)感知生產(chǎn)工況變化，自動(dòng)精準(zhǔn)控制每一塊鋼坯的加熱溫度，極大提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

說(shuō)話(huà)間，金顯賀拖動(dòng)鼠標(biāo)輕點(diǎn)智能燃燒控制系統(tǒng)主跟蹤界面上的小圓點(diǎn)，屏幕隨即直觀顯示出對(duì)應(yīng)鋼坯溫度及加熱過(guò)程變化曲線(xiàn)。

“每一個(gè)小圓點(diǎn)背后都是一塊正在加熱的鋼坯，不同顏色代表不同批次的加熱狀態(tài)。每一塊都有專(zhuān)屬‘身份證’。”金顯賀介紹。

目光投向車(chē)間生產(chǎn)區(qū)，這里與傳統(tǒng)工廠不同，看不到人工操作，取而代之的是機(jī)械臂靈活騰挪、萬(wàn)噸壓機(jī)鏗鏘鍛壓。燒得通紅的鋼坯被機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取，平穩(wěn)輸送至三臺(tái)壓機(jī)和一臺(tái)軋機(jī)間有序流轉(zhuǎn)，先經(jīng)壓機(jī)鍛出雛形，再由軋機(jī)像“搟面皮”般逐步軋大塑形，最后經(jīng)壓彎?rùn)C(jī)整形，鍛出車(chē)輪的精準(zhǔn)輪廓，一系列工序行云流水。

“從鋼坯下料、加熱鍛壓，到機(jī)加工、成品檢測(cè)，全流程自動(dòng)化流轉(zhuǎn)、智能化管控，效率和精度都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍?！苯痫@賀說(shuō)。

智能化升級(jí)不僅帶來(lái)了生產(chǎn)效率的提升，更實(shí)現(xiàn)了綠色節(jié)能。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，大型環(huán)形加熱爐智能升級(jí)后，不僅提升了加熱精準(zhǔn)性和均勻性，還讓車(chē)輪生產(chǎn)的能源消耗降幅達(dá)17%，實(shí)現(xiàn)了提質(zhì)增效與綠色生產(chǎn)雙贏。

數(shù)字化賦能的“新年新程”

在太重軌道公司的生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，標(biāo)語(yǔ)“把創(chuàng)新和制造鑄就成太重品牌最鮮明的符號(hào)”格外醒目。太重軌道公司技術(shù)中心高級(jí)工程師高康向記者介紹，近年來(lái)該公司持續(xù)加大研發(fā)投入力度，聚焦關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合。如今車(chē)輪年產(chǎn)量穩(wěn)定突破70萬(wàn)片，公司已成為全球軌道交通核心零部件領(lǐng)域的重要供應(yīng)基地。

“我們的‘鋼鐵跑鞋’贏得市場(chǎng)青睞，離不開(kāi)三大核心支撐?！备呖蹈嬖V記者，第一點(diǎn)是領(lǐng)跑全球的生產(chǎn)速度。從時(shí)速250公里到350公里，再到400公里，企業(yè)的動(dòng)車(chē)組輪軸制造技術(shù)不斷刷新速度紀(jì)錄。與此同時(shí)，這條世界上智能化和自動(dòng)化水平最高的車(chē)輪生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)效率也在持續(xù)提升?！敖?年，我們的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)60余次刷新產(chǎn)量紀(jì)錄?！备呖底院赖卣f(shuō)。

第二點(diǎn)是精益求精的制造精度。太重軌道公司技術(shù)中心車(chē)輪工藝主管張曉峰介紹，從7米多長(zhǎng)的鋼坯下料，到鍛壓、軋制、加工、檢測(cè)，每一道工序都追求微米級(jí)精度。為滿(mǎn)足高速鐵路嚴(yán)格的安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，公司通過(guò)人工智能和柔性自動(dòng)化技術(shù)，讓產(chǎn)品制造精度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

第三點(diǎn)是覆蓋全場(chǎng)景的全域適配。作為為數(shù)不多能夠集成車(chē)輪、車(chē)軸、齒輪箱和輪對(duì)等鐵路核心走行部件的設(shè)計(jì)制造和檢修基地，太重軌道公司的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了機(jī)、客、貨、動(dòng)、城軌等車(chē)型的全面覆蓋，還能適配不同工況、不同國(guó)家和地區(qū)的多樣化需求?！拔覀兗饶軡M(mǎn)足復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組的高速需求，也能適配大秦線(xiàn)30噸軸重的重載貨運(yùn)需求，還針對(duì)市域研發(fā)出地鐵降噪車(chē)輪等產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)‘一車(chē)一策、全域適配’?！苯痫@賀表示。

談及企業(yè)新年目標(biāo)，金顯賀思路清晰：“2026年我們將持續(xù)聚焦海外市場(chǎng)開(kāi)拓，同時(shí)不斷深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型、拓展新領(lǐng)域，讓中國(guó)‘鋼鐵跑鞋’馳騁到更多國(guó)家和行業(yè)，以太重智造的硬核實(shí)力，為全球軌道交通發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)方案?！?/p>