全國人大代表王瓊，是武漢市水務集團宗關水廠水質檢驗高級技師，長期奮戰(zhàn)在水質監(jiān)測第一線。擔任全國人大代表以來，她一心撲在“長江大保護”上，看著江豚頻頻現(xiàn)身、江水越來越清。

當前，面對加快經濟社會發(fā)展全面綠色轉型的新形勢、新部署，她把目光投向綠色航運和法治保障。她的履職路上又有哪些新思考、新行動？

立春一過，中國科學院水生生物研究所迎來了一位“老朋友” ——全國人大代表，王瓊。在這里，有她一直牽掛的長江生態(tài)“晴雨表”，江豚。過去三年，王瓊一直在為保護這一物種奔走建言。截至2025年，中科院水生所監(jiān)測江豚的種群數(shù)量達到1426頭，呈現(xiàn)持續(xù)性的穩(wěn)定恢復。

全國人大代表 王瓊：去年秋天，我在天興洲監(jiān)測時，親眼看到幾只江豚躍出水面。它們的回歸，是為長江生態(tài)打出的最生動的高分。它不只是一個珍稀物種，更是長江沿線百姓共同的情感寄托。

當選全國人大代表以來，王瓊陸續(xù)將“數(shù)字江豚”平臺建設、江豚遷地保護、長江船舶噪聲污染與河灘生態(tài)修復等建議帶上全國兩會。今年，王瓊的關注點延伸到開發(fā)江豚文化上，她希望能組織多方力量，開發(fā)流域性的數(shù)字平臺，整合科普學習、文創(chuàng)設計、公益捐贈等功能，并打造“江豚IP”，讓大家線上能學知識、線下能科學參加保護行動。

中國科學院水生生物研究所研究員 梅志剛：我們保護不是關在籠子里的保護工作，必須是跟人有接觸的、走向社會化的保護工作。所以我們也關注到這一點，我們需要用一些數(shù)字化、智能化的手段，去讓更多的社會公眾了解和參與到我們長江江豚乃至長江大保護的行動中來。

守護一江清水永續(xù)東流，還需統(tǒng)籌高水平保護與高質量發(fā)展。近年來長江航運發(fā)展火熱，如何做好綠色、智能化航運體系建設也成為王瓊關注的方向。

全國人大代表 王瓊：我們港口的船舶，新能源船舶多嗎？

武漢交發(fā)船務公司員工 譚聯(lián)東：新能源船現(xiàn)在增加許多，有天然氣（動力船），還有純電動船，節(jié)能、環(huán)保會更好一點，成本會降低很多很多。

全國人大代表 王瓊：長江上有超過10萬艘內河船，想要真正發(fā)揮這條黃金水道的價值，我們要依托長江，建設更高效、更綠色、更智能的現(xiàn)代航運體系。

在走訪中，王瓊還了解到，隨著“長江大保護”的推進，眼下，在長江經濟帶上的各省份、城市中，圍繞綠色船舶發(fā)展、污染物處置、跨區(qū)域執(zhí)法已經探索出一批行之有效的舉措。但現(xiàn)有的法律法規(guī)對于內河航運涉及不同運輸區(qū)段的責任劃分、法律適用、爭議解決等關鍵問題缺乏具體指引。

武漢港務集團有限公司副總經理 黃斌：內河航運具有運能大、成本低、綠色環(huán)保等獨特優(yōu)勢，與國家生態(tài)環(huán)境保護和水資源開發(fā)利用等緊密相連。雖然現(xiàn)行《中華人民共和國海商法》自1993年施行，但其調整范圍并未覆蓋內河航運。

全國人大代表 王瓊：我們看到了長江大保護的顯著成效，也看到了從中央到地方，對于相關法律法規(guī)的探索與完善。長江航運的繁榮發(fā)展也需要更細致、系統(tǒng)的法律依據來保駕護航，所以我認為，下一步，我們應該把這一塊塊“拼圖”整合起來，用法律的形式固定下來，讓一線從業(yè)人員遇到問題時，有一本能翻得到的“百科全書”。

從保護一頭江豚，到聚焦綠色航運產業(yè)發(fā)展，王瓊的履職道路始終走得堅定。全國兩會召開在即，她正加快完善自己的建議，她要將基層的心聲帶去北京。

全國人大代表 王瓊：希望通過我們的努力，能推動多部門共同完善內河航運法，加快綠色航運體系建設，讓綠色航運這件事，企業(yè)干得起、船民愿意干。使長江更綠更美。

履職以來，王瓊的建議從“江豚保護”寫到“綠色航運”，看似跨度很大，但始終在追問同一個命題：如何讓“一江清水”不僅看得見，更能留得住，還能用得好！從守護一個物種，到關注一個產業(yè)，王瓊的履職之路，恰是“長江大保護”賦能民生與經濟的微觀注腳。